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Convertidor de par de transmisión

(2984 productos disponibles)

Sobre convertidor de par de transmisión

Tipos de Convertidor de Par de Transmisión

Un convertidor de par de transmisión es un dispositivo de acoplamiento fluido que se utiliza para transferir energía desde un motor de combustión interna a la transmisión automática. Permite que el vehículo se detenga por completo sin que el motor se apague. El convertidor de par se sitúa entre el volante del motor y el eje de entrada de la transmisión. El fluido de transmisión que bombea el convertidor de par también alimenta la transmisión. Cuando el motor está en funcionamiento, el fluido circula en el convertidor de par, permitiendo que la transmisión cambie de marcha. Existen varios tipos de convertidores de par, que incluyen:

  • Convertidor de par de disco único: Este es el tipo más común de convertidor de par que se encuentra en los vehículos. Utiliza una única turbina para generar par. El convertidor de par de disco único tiene tres elementos: la bomba, la turbina y el estator. El motor impulsa la bomba, que mueve el fluido de transmisión. El fluido luego viaja hacia la turbina, donde el movimiento del fluido obliga a la turbina a girar. El fluido regresa a la bomba a través del estator, donde cambia de dirección. El convertidor de par de disco único es ideal para aplicaciones de carga ligera.
  • Convertidor de par de bloqueo: Este tipo de convertidor de par se encuentra comúnmente en vehículos modernos. Un convertidor de par se conecta y desconecta durante ciertas condiciones operativas del vehículo, como velocidad y carga. Cuando el vehículo opera a baja velocidad, el convertidor de par se desconecta, creando una conexión mecánica directa entre el motor y la transmisión. Esto reduce las RPM del motor y mejora la eficiencia de combustible. El convertidor de par de bloqueo permite un mejor rendimiento del vehículo.
  • Convertidor de par de relación variable: Este tipo de convertidor de par permite una experiencia de conducción mejor y más fluida. El convertidor de par de relación variable ajusta automáticamente la relación de engranaje del convertidor según la demanda de potencia del motor. Cuando hay un aumento en la potencia del motor, la relación de engranaje del convertidor de par aumenta. Esto permite una mejor respuesta de par y aceleración. El convertidor de par de relación variable utiliza un actuador controlado electrónicamente para cambiar la relación de engranaje del convertidor.
  • Convertidor de par multietapa: Este convertidor contiene dos o más etapas de turbina trabajando juntas para producir una multiplicación de par óptima. El convertidor de par multietapa se encuentra principalmente en vehículos de carreras y de alto rendimiento. Esto se debe a que produce un par más alto y más constante en todo el rango de RPM. El convertidor de par multietapa también se utiliza en aplicaciones de alta resistencia, como camiones de minería y equipos de construcción.

Especificaciones y Mantenimiento del Convertidor de Par de Transmisión

Las especificaciones del convertidor de par varían según la marca y el modelo del vehículo. Aquí hay algunas especificaciones generales para los convertidores de par de transmisión:

  • Velocidad de estancamiento

    La velocidad de estancamiento de un convertidor de par es la velocidad máxima de la turbina que ocurre cuando el motor está a plena aceleración y las ruedas no giran. En este punto, el convertidor de par ""se estanca,"" y el motor debe superar la resistencia del convertidor para lograr movimiento hacia adelante. Una mayor velocidad de estancamiento permite que el motor alcance su banda de potencia más rápidamente, haciéndolo adecuado para aplicaciones de alto rendimiento. Una velocidad de estancamiento más baja proporciona un mejor par a bajas revoluciones y comodidad en la conducción, siendo ideal para aplicaciones que requieren más potencia de arrastre desde una posición de reposo, como el remolque.

  • Multiplicación de par

    La multiplicación de par es la función del convertidor de par de transmisión que aumenta el par del motor antes de enviarlo a la transmisión. El convertidor de par tiene una bomba, una turbina y un estator que trabajan juntos para crear un flujo hidráulico y una multiplicación de par. La cantidad de multiplicación de par depende del diseño del convertidor de par y su velocidad de estancamiento. Los convertidores de par de alto rendimiento pueden multiplicar el par hasta 3 veces o más, proporcionando un impulso significativo a la aceleración y rendimiento general del vehículo. Sin embargo, esto implica un costo en eficiencia de combustible, ya que se requiere más potencia para impulsar el vehículo hacia adelante con el aumento de par.

  • Tamaño y Capacidad

    El tamaño y la capacidad del convertidor de par dependen del tamaño y la potencia del motor, así como del tipo de transmisión. Un convertidor de par más grande puede manejar más par y potencia, haciéndolo adecuado para aplicaciones de alto rendimiento. Por otro lado, un convertidor de par más pequeño es más eficiente en combustible, siendo ideal para aplicaciones que requieren menos potencia para impulsar el vehículo. El diámetro del convertidor de par varía de 9 a 12 pulgadas (23 a 30 cm) o más, y su capacidad se mide en pie-libras (ft-lb) o newton-metros (Nm). La capacidad de un convertidor de par típico es de 300-600 ft-lb (400-800 Nm)."

A continuación, se presentan algunos consejos generales de mantenimiento para convertidores de par:

  • Revise el fluido de transmisión regularmente y repóngalo si es necesario. El fluido debe cambiarse cada 30,000-60,000 millas (48,000-96,000 km) o según lo recomendado por el fabricante del vehículo.
  • Inspeccione el convertidor de par en busca de signos de daño, como grietas o fugas. Reemplace el convertidor si es necesario.
  • Asegúrese de que la función de bloqueo del convertidor de par esté funcionando correctamente. Si la función de bloqueo presenta fallos, puede hacer que el motor trabaje más, lo que lleva a un mayor consumo de combustible y desgaste del motor y la transmisión.
  • No sobrecargue el vehículo, ya que esto puede ejercer presión adicional sobre el convertidor de par y otros componentes de la transmisión.
  • Evite remolcar cargas pesadas a altas velocidades, ya que esto puede causar que el convertidor de par se sobrecaliente y se dañe.

Cómo elegir un convertidor de par de transmisión

Hay varios factores a considerar antes de comprar cualquier convertidor de par, como entender las necesidades del vehículo y conocer el tipo de transmisión. Aquí hay más consideraciones para compradores al por mayor:

  • Considere el Vehículo

    Al seleccionar un convertidor de par para el vehículo, considere su peso y tipo. Los vehículos más pesados y grandes requieren un convertidor de par de alta velocidad de estancamiento porque genera más potencia para mover el vehículo. Por otro lado, los vehículos más pequeños no requieren un convertidor de par con alta velocidad de estancamiento.

  • Entienda el Rendimiento del Motor

    Los compradores deben tener en cuenta la potencia y el par del motor al elegir un convertidor de par de transmisión. Los vehículos con alta potencia y alto par requieren una velocidad de estancamiento más alta. Por el contrario, los vehículos con baja potencia del motor necesitan un convertidor de par de baja velocidad de estancamiento.

  • Considere las Condiciones de Conducción

    Los compradores deben considerar las condiciones de conducción al seleccionar un convertidor de par. Por ejemplo, los compradores que tratan con clientes que conducen en áreas montañosas a menudo seleccionan un convertidor de par con mayor velocidad de estancamiento. Además, los compradores que tratan con clientes que conducen en el tráfico urbano frecuentemente requieren un convertidor de par con mayor velocidad de estancamiento.

  • Modificaciones del Vehículo

    Si el vehículo ha sido modificado para mejorar su rendimiento, necesitará un convertidor de par con mayor velocidad de estancamiento. Por ejemplo, los vehículos modificados con mejor rendimiento del motor requieren un convertidor de par de transmisión con mayor velocidad de estancamiento para manejar la potencia aumentada del motor.

  • Determinar Uso y Propósito

    Para vehículos diseñados para fines de remolque, los compradores deben seleccionar un convertidor de par con mayor velocidad de estancamiento. Esto se debe a que los vehículos de remolque requieren más potencia para moverlos y arrastrar la carga. Además, los compradores pueden obtener un convertidor de par de mayor velocidad de estancamiento para vehículos de alto rendimiento, ya que requieren más potencia para mover el vehículo.

  • Considere el Tamaño del Convertidor

    Los compradores deben seleccionar un convertidor de par que se ajuste a sus necesidades y se adapte al vehículo. Es aconsejable elegir un convertidor de par con un diámetro y tamaño que se ajuste al volante y motor del vehículo. También, seleccionar un convertidor de par que coincida con el diseño de la transmisión del vehículo.

Cómo hacer tú mismo y reemplazar el convertidor de par de transmisión

Es importante tener en cuenta que reemplazar un convertidor de par es una tarea compleja que requiere un buen entendimiento de la mecánica automotriz. Antes de intentar cualquier trabajo por cuenta propia, siempre consulte el manual de servicio del vehículo para obtener instrucciones específicas. Aquí hay una guía general sobre cómo reemplazar un convertidor de par de transmisión:

  • Herramientas y materiales: Nuevo convertidor de par, juego de llaves de vaso, juego de llaves, juego de destornilladores, gato y soportes para gato, llave de torque, herramienta para palanquear, sellador y trapos.
  • Preparación: Desconecte la batería. Asegúrese de que el vehículo esté en una superficie nivelada y active el freno de estacionamiento. Levante el vehículo con un gato y asegúrelo con soportes para gato. Consulte el manual de servicio y retire los componentes necesarios para acceder a la transmisión, como el conducto de admisión de aire o el escudo térmico del escape.
  • Drenar el fluido de transmisión: Coloque un recipiente de drenaje debajo de la transmisión y retire el tapón de drenaje o afloje los tornillos de la bandeja de transmisión para drenar el fluido. Tenga cuidado, ya que el fluido puede estar caliente.
  • Retire la transmisión: Desconecte la transmisión del motor, los soportes de transmisión y el árbol de transmisión. Siga el manual de servicio para retirar la transmisión. Baje la transmisión sobre el gato y retírela cuidadosamente del vehículo.
  • Retire el convertidor de par viejo: Retire la cubierta de acceso en la campana y use una llave para girar los tornillos del convertidor de par hasta que sean accesibles. Gire el cigüeñal con un dado y un trinquete para rotar el convertidor de par hasta que los tornillos sean alcanzables. Use una llave para quitar los tornillos del convertidor de par y deslice el convertidor de par fuera de la campana.
  • Instale el nuevo convertidor de par: Limpie la campana y aplique una capa delgada de grasa en las estrías del nuevo convertidor de par. Deslice el nuevo convertidor de par en la campana, asegurándose de que se asiente correctamente. Consulte el manual de servicio para el procedimiento de instalación correcto.
  • Reensamble y pruebe: Reinstale la transmisión y reconecte todos los componentes en el orden inverso al de desmontaje. Llenar la transmisión con nuevo fluido, siguiendo las especificaciones del manual de servicio. Arranque el motor y verifique si hay fugas o ruidos inusuales. Realice una prueba de manejo del vehículo para asegurar un funcionamiento adecuado.

Preguntas y Respuestas

Q1: ¿Reemplaza un convertidor de par a un embrague?

A1: Sí, el convertidor de par reemplaza al embrague en vehículos con transmisión automática. Utiliza fluido para transmitir potencia desde el motor a la transmisión, permitiendo que el vehículo se detenga sin que se apague.

Q2: ¿Se puede actualizar un convertidor de par para mejorar el rendimiento?

A2: Sí, un convertidor de par se puede actualizar. Existen convertidores de par de alto rendimiento disponibles para vehículos, especialmente aquellos utilizados en carreras o aplicaciones de alta resistencia. Un convertidor actualizado puede mejorar la velocidad de estancamiento y aumentar el rendimiento del vehículo.

Q3: ¿El mantenimiento es diferente para vehículos con convertidores de par?

A3: Si bien el convertidor de par en sí no requiere mantenimiento regular, el mantenimiento adecuado de la transmisión es esencial. Los usuarios deben revisar y cambiar regularmente el fluido y los filtros de transmisión según lo recomendado para asegurar que todo el sistema, incluido el convertidor de par, funcione bien.

Q4: ¿Afecta el tamaño del convertidor de par al rendimiento del vehículo?

A4: Sí, el tamaño del convertidor de par puede influir en el rendimiento. Un convertidor más grande puede proporcionar una mayor multiplicación de par, pero también puede hacer que el motor se sienta lento. Por el contrario, un convertidor más pequeño puede llevar a un motor más sensible, pero podría resultar en menos capacidad de remolque. El tamaño ideal depende del uso previsto del vehículo.

Q5: ¿Se puede reparar un convertidor de par si tiene problemas?

A5: Un convertidor de par defectuoso es generalmente más fácil de reemplazar que de reparar. Sin embargo, algunos problemas menores, como problemas de sellos o juntas, pueden ser reparables. Se debe inspeccionar cualquier problema del convertidor de par por un especialista en transmisión.