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Un convertidor de par de transmisión es un dispositivo de acoplamiento fluido que se utiliza para transferir energía desde un motor de combustión interna a la transmisión automática. Permite que el vehículo se detenga por completo sin que el motor se apague. El convertidor de par se sitúa entre el volante del motor y el eje de entrada de la transmisión. El fluido de transmisión que bombea el convertidor de par también alimenta la transmisión. Cuando el motor está en funcionamiento, el fluido circula en el convertidor de par, permitiendo que la transmisión cambie de marcha. Existen varios tipos de convertidores de par, que incluyen:
Las especificaciones del convertidor de par varían según la marca y el modelo del vehículo. Aquí hay algunas especificaciones generales para los convertidores de par de transmisión:
Velocidad de estancamiento
La velocidad de estancamiento de un convertidor de par es la velocidad máxima de la turbina que ocurre cuando el motor está a plena aceleración y las ruedas no giran. En este punto, el convertidor de par ""se estanca,"" y el motor debe superar la resistencia del convertidor para lograr movimiento hacia adelante. Una mayor velocidad de estancamiento permite que el motor alcance su banda de potencia más rápidamente, haciéndolo adecuado para aplicaciones de alto rendimiento. Una velocidad de estancamiento más baja proporciona un mejor par a bajas revoluciones y comodidad en la conducción, siendo ideal para aplicaciones que requieren más potencia de arrastre desde una posición de reposo, como el remolque.
Multiplicación de par
La multiplicación de par es la función del convertidor de par de transmisión que aumenta el par del motor antes de enviarlo a la transmisión. El convertidor de par tiene una bomba, una turbina y un estator que trabajan juntos para crear un flujo hidráulico y una multiplicación de par. La cantidad de multiplicación de par depende del diseño del convertidor de par y su velocidad de estancamiento. Los convertidores de par de alto rendimiento pueden multiplicar el par hasta 3 veces o más, proporcionando un impulso significativo a la aceleración y rendimiento general del vehículo. Sin embargo, esto implica un costo en eficiencia de combustible, ya que se requiere más potencia para impulsar el vehículo hacia adelante con el aumento de par.
Tamaño y Capacidad
El tamaño y la capacidad del convertidor de par dependen del tamaño y la potencia del motor, así como del tipo de transmisión. Un convertidor de par más grande puede manejar más par y potencia, haciéndolo adecuado para aplicaciones de alto rendimiento. Por otro lado, un convertidor de par más pequeño es más eficiente en combustible, siendo ideal para aplicaciones que requieren menos potencia para impulsar el vehículo. El diámetro del convertidor de par varía de 9 a 12 pulgadas (23 a 30 cm) o más, y su capacidad se mide en pie-libras (ft-lb) o newton-metros (Nm). La capacidad de un convertidor de par típico es de 300-600 ft-lb (400-800 Nm)."
A continuación, se presentan algunos consejos generales de mantenimiento para convertidores de par:
Hay varios factores a considerar antes de comprar cualquier convertidor de par, como entender las necesidades del vehículo y conocer el tipo de transmisión. Aquí hay más consideraciones para compradores al por mayor:
Considere el Vehículo
Al seleccionar un convertidor de par para el vehículo, considere su peso y tipo. Los vehículos más pesados y grandes requieren un convertidor de par de alta velocidad de estancamiento porque genera más potencia para mover el vehículo. Por otro lado, los vehículos más pequeños no requieren un convertidor de par con alta velocidad de estancamiento.
Entienda el Rendimiento del Motor
Los compradores deben tener en cuenta la potencia y el par del motor al elegir un convertidor de par de transmisión. Los vehículos con alta potencia y alto par requieren una velocidad de estancamiento más alta. Por el contrario, los vehículos con baja potencia del motor necesitan un convertidor de par de baja velocidad de estancamiento.
Considere las Condiciones de Conducción
Los compradores deben considerar las condiciones de conducción al seleccionar un convertidor de par. Por ejemplo, los compradores que tratan con clientes que conducen en áreas montañosas a menudo seleccionan un convertidor de par con mayor velocidad de estancamiento. Además, los compradores que tratan con clientes que conducen en el tráfico urbano frecuentemente requieren un convertidor de par con mayor velocidad de estancamiento.
Modificaciones del Vehículo
Si el vehículo ha sido modificado para mejorar su rendimiento, necesitará un convertidor de par con mayor velocidad de estancamiento. Por ejemplo, los vehículos modificados con mejor rendimiento del motor requieren un convertidor de par de transmisión con mayor velocidad de estancamiento para manejar la potencia aumentada del motor.
Determinar Uso y Propósito
Para vehículos diseñados para fines de remolque, los compradores deben seleccionar un convertidor de par con mayor velocidad de estancamiento. Esto se debe a que los vehículos de remolque requieren más potencia para moverlos y arrastrar la carga. Además, los compradores pueden obtener un convertidor de par de mayor velocidad de estancamiento para vehículos de alto rendimiento, ya que requieren más potencia para mover el vehículo.
Considere el Tamaño del Convertidor
Los compradores deben seleccionar un convertidor de par que se ajuste a sus necesidades y se adapte al vehículo. Es aconsejable elegir un convertidor de par con un diámetro y tamaño que se ajuste al volante y motor del vehículo. También, seleccionar un convertidor de par que coincida con el diseño de la transmisión del vehículo.
Es importante tener en cuenta que reemplazar un convertidor de par es una tarea compleja que requiere un buen entendimiento de la mecánica automotriz. Antes de intentar cualquier trabajo por cuenta propia, siempre consulte el manual de servicio del vehículo para obtener instrucciones específicas. Aquí hay una guía general sobre cómo reemplazar un convertidor de par de transmisión:
Q1: ¿Reemplaza un convertidor de par a un embrague?
A1: Sí, el convertidor de par reemplaza al embrague en vehículos con transmisión automática. Utiliza fluido para transmitir potencia desde el motor a la transmisión, permitiendo que el vehículo se detenga sin que se apague.
Q2: ¿Se puede actualizar un convertidor de par para mejorar el rendimiento?
A2: Sí, un convertidor de par se puede actualizar. Existen convertidores de par de alto rendimiento disponibles para vehículos, especialmente aquellos utilizados en carreras o aplicaciones de alta resistencia. Un convertidor actualizado puede mejorar la velocidad de estancamiento y aumentar el rendimiento del vehículo.
Q3: ¿El mantenimiento es diferente para vehículos con convertidores de par?
A3: Si bien el convertidor de par en sí no requiere mantenimiento regular, el mantenimiento adecuado de la transmisión es esencial. Los usuarios deben revisar y cambiar regularmente el fluido y los filtros de transmisión según lo recomendado para asegurar que todo el sistema, incluido el convertidor de par, funcione bien.
Q4: ¿Afecta el tamaño del convertidor de par al rendimiento del vehículo?
A4: Sí, el tamaño del convertidor de par puede influir en el rendimiento. Un convertidor más grande puede proporcionar una mayor multiplicación de par, pero también puede hacer que el motor se sienta lento. Por el contrario, un convertidor más pequeño puede llevar a un motor más sensible, pero podría resultar en menos capacidad de remolque. El tamaño ideal depende del uso previsto del vehículo.
Q5: ¿Se puede reparar un convertidor de par si tiene problemas?
A5: Un convertidor de par defectuoso es generalmente más fácil de reemplazar que de reparar. Sin embargo, algunos problemas menores, como problemas de sellos o juntas, pueden ser reparables. Se debe inspeccionar cualquier problema del convertidor de par por un especialista en transmisión.