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Torque converter spare parts

(5240 productos disponibles)

Sobre torque converter spare parts

Tipos de piezas de repuesto del convertidor de par

Algunas de las principales piezas de repuesto del convertidor de par son las siguientes:

  • Carcasa del convertidor

    El ensamblaje completo de un convertidor de par comienza con una carcasa, también conocida como caja, que es la cubierta exterior del convertidor. La carcasa tiene una serie de ranuras para que el fluido pase a través de ellas y logre el objetivo de multiplicar la potencia del motor.

  • Estator

    El estator es sin duda una de las piezas más importantes del convertidor de par de la transmisión automática. El estator se fija en su lugar mediante un componente conocido como soporte del estator. La función del estator es redirigir el fluido de transmisión al motor para que el ciclo se repita. En los casos de alta multiplicación de par, el estator realiza una tarea vital de detener la revolución de la turbina.

  • Buje

    También conocido como eje de entrada o buje de accionamiento, el componente conecta el convertidor a la placa flexible del motor. El ensamblaje de ambas piezas crea un componente que parece un ventilador. El trabajo del buje es transmitir la potencia del motor al convertidor, que luego transmitirá la potencia a las ruedas del vehículo para que se mueva.

  • Tapa

    La tapa o campana cubre la carcasa del convertidor de par. Es un componente que suele estar estampado en acero y está diseñado para cubrir la carcasa para proporcionar un ensamblaje completo del convertidor de par.

  • Amortiguador

    El propósito de un amortiguador en un convertidor de par es reducir cualquier ruido o vibración no deseado del motor dentro del vehículo cuando está en movimiento. Esto es posible gracias a que el amortiguador absorbe todos los golpes que podrían transmitirse del motor al eje de transmisión. En los últimos años, la empresa conocida como General Motors introdujo un embrague de bloqueo en los amortiguadores del convertidor de par para mejorar la economía de combustible en las autopistas.

  • Volante o placa flexible

    Debido a que el cigüeñal del motor carece de volante en un vehículo con un convertidor de par, este último tiene un componente llamado placa flexible. Es una pieza metálica plana y delgada conectada al cigüeñal del motor que transfiere energía al convertidor de par para que el vehículo pueda moverse. El mecanismo de trabajo de un convertidor de par es trabajar como la transmisión de un vehículo, lo que ayuda a cambiar las marchas del vehículo.

  • Embrague de bloqueo

    Los embragues de bloqueo son componentes en el convertidor de par de un vehículo que conectan y desconectan el motor de la transmisión. La función del embrague de bloqueo es aumentar la economía de combustible al eliminar el deslizamiento entre ambas partes del vehículo cuando este se mueve a una velocidad constante. Además, el componente proporciona una conexión de accionamiento directo entre ambas partes, lo que permite una mayor transferencia de potencia del motor a la transmisión y, finalmente, a las ruedas.

  • Reductor

    A veces referido como reducción de engranajes, la función de un reductor de convertidor de par es lograr una relación de reducción de engranajes. Esto significa que el motor girará a una determinada velocidad mientras que el vehículo se mueve a una velocidad diferente. Por ejemplo, los vehículos que van fuera de la carretera o que requieren remolque pesado utilizan relaciones de reducción de engranajes altas para garantizar que el vehículo se mueva en condiciones difíciles.

Especificaciones y mantenimiento de piezas de repuesto del convertidor de par

Especificaciones

  • Diseño: Las piezas del convertidor de par tienen formas clásicas como círculos, discos, etc. Sus superficies tienen suavidad y precisión. Además, sus bordes están biselados o redondeados para evitar dañar otras piezas.
  • Materiales: Los componentes del convertidor de par suelen estar hechos de hierro dúctil o aleaciones de aluminio. Estos materiales son lo suficientemente fuertes como para soportar tensiones, son ligeros y resisten la corrosión.
  • Tamaños: Las piezas del convertidor de par están disponibles en varios tamaños para adaptarse a diferentes convertidores de par. Sus diámetros exteriores normalmente oscilan entre 200 mm y 400 mm. Los anchos suelen oscilar entre 50 mm y 150 mm.
  • Pesos: El peso de las piezas del convertidor de par varía en función del tamaño y el material. Sus pesos suelen oscilar entre 5 kg y 30 kg.
  • Temperatura de funcionamiento: Los componentes del convertidor de par pueden funcionar a temperaturas de - 40 °C a + 100 °C. Pueden funcionar en diferentes condiciones climáticas.

Mantenimiento

  • Limpieza: Limpie la superficie con una solución suave de agua y jabón y un paño o esponja suave para evitar el polvo, la suciedad o la grasa.
  • Comprobación: Compruebe el aspecto de las piezas con regularidad, y si hay alguna pieza, como grietas, deformaciones, etc., que afecten a la función, reemplácelas.
  • Lubricación: Aplique aceite o grasa antióxido a la superficie de las piezas de repuesto del convertidor de par para evitar la corrosión y la abrasión.
  • Almacenamiento: Almacene las piezas del convertidor de par en un lugar seco y ventilado, evitando la luz solar directa y la humedad.
  • Uso: Durante el uso de los componentes del convertidor de par, evite los impactos violentos o el roce con otros objetos para evitar daños.

Escenarios de piezas de repuesto del convertidor de par

Los convertidores de par se utilizan principalmente en transmisiones automáticas, camiones y maquinaria pesada. En la industria automotriz, los convertidores de par son conocidos por mantener el motor funcionando sin problemas, incluso a bajas velocidades. Esto es fundamental cuando el vehículo tiene que detenerse sin frenar y el conductor necesita mantener el motor en ralentí.

  • Vehículos y maquinaria de servicio pesado

    Los convertidores de par con adaptadores se utilizan comúnmente en entornos industriales. Dichos entornos incluyen sitios de construcción, operaciones mineras, granjas y centros logísticos. Los convertidores están instalados en carretillas elevadoras, camiones de volteo mineros, cosechadoras y motoniveladoras. Sirven para multiplicar la potencia del motor y transferir suavemente cargas pesadas.

    Los vehículos que operan en terrenos accidentados requieren convertidores de par de alta tolerancia. Esto es para soportar condiciones de funcionamiento difíciles. Las piezas de repuesto del convertidor diseñadas para estos vehículos suelen ser de servicio pesado y de calidad industrial.

    La grasa o el aceite hidráulico sirven como fluido de trabajo en los convertidores de par hidráulicos para los vehículos todoterreno. El aceite ayuda a transferir y amortiguar la energía entre el estator, el rotor y el estator dentro del convertidor. Los conductores de vehículos todoterreno pueden disfrutar de una conducción suave porque el aceite circula libremente dentro del convertidor hidráulico.

  • Vehículos de pasajeros

    Los convertidores de vehículos de lujo y SUV utilizan tecnologías de alta gama para aumentar la comodidad y elevar el rendimiento un nivel más alto. Estos pueden tener mecanismos de bloqueo y sistemas inteligentes de multiplicación de par. Algunos coches deportivos de alto rendimiento también utilizan convertidores de par en sus sistemas de transmisión automática. Estos vehículos requieren piezas de repuesto de convertidor de par de extremadamente alta eficiencia que puedan manejar altas velocidades y entregar cambios de potencia rápidos.

  • Transporte acuático

    Los convertidores de par también han llegado al transporte acuático. Ejemplos como barcos de pesca, buques de carga y ferris utilizan convertidores de par. Los barcos con convertidores de par despegan suavemente y sus motores funcionan de manera eficiente a diferentes velocidades de la embarcación. Los diseños con funciones de bloqueo mejoran la eficiencia del combustible al reducir el deslizamiento a velocidades de crucero.

Cómo elegir piezas de repuesto del convertidor de par

Al seleccionar piezas del convertidor de par, algunas consideraciones clave pueden hacer que el proceso sea mucho más sencillo para los compradores comerciales. Primero, es esencial saber con qué modelos son compatibles los componentes. El uso de un catálogo de piezas en línea basado en los números de identificación de vehículos es una forma útil de determinar esto.

Segundo, asegúrese de que los componentes necesarios estén identificados. El convertidor de par comprende muchas partes pequeñas, como el rodamiento del estator, la turbina y el solenoide de bloqueo.

Tercero, considere la calidad de los componentes. Puede ayudar elegir proveedores que obtengan sus piezas de los fabricantes de equipos originales, ya que estas estarán mejor fabricadas y durarán más.

Cuarto, investigue los proveedores de las piezas necesarias. Los proveedores establecidos pueden tener productos más reconocibles y un historial de éxito. Lea reseñas y pida recomendaciones a otros colegas de la industria. Cree una lista corta de proveedores antes de comprar.

Quinto, compare precios y obtenga presupuestos de varios proveedores. Si bien las piezas de mejor calidad suelen tener un precio superior, algunos precios pueden ser más bajos debido a los altos márgenes. Comprar al por mayor suele dar a los compradores más poder de negociación.

Finalmente, revise la política de devolución de cualquier pieza que se haya pedido. Las devoluciones pueden ser costosas con las piezas de automóviles, así que asegúrese de que el proceso sea sencillo en caso de error.

Preguntas frecuentes sobre piezas de repuesto del convertidor de par

P1. ¿Cuáles son las señales de que un convertidor de par está defectuoso?

A1. El desgaste del convertidor de par indica que es hora de conseguir algunas piezas de repuesto nuevas para el convertidor de par. Otras señales incluyen sacudidas, deslizamiento, sobrecalentamiento, estancamiento y sonidos extraños de la transmisión.

P2. ¿Se puede arreglar un convertidor de par que está patinando?

A2. Desafortunadamente, un convertidor de par que está patinando no se puede reparar. Se recomienda obtener un convertidor nuevo con algunas piezas de repuesto del convertidor de par duraderas.

P3. ¿Qué hace un convertidor de par desgastado?

A3. Un convertidor desgastado puede causar muchos problemas, como hacer que el vehículo se cale o causar problemas con el cambio de marchas. También puede hacer que el coche consuma más gasolina. Si el convertidor está realmente dañado, puede dañar todo el sistema del motor y de la transmisión.

P4. ¿Dónde se instalan los convertidores de par?

A4. Los convertidores de par se instalan entre el motor y la transmisión de un automóvil. Algunos vehículos más grandes utilizan adaptadores de engranajes en lugar de convertidores para cambiar la fuente de energía.

P5. ¿Qué causa el desgaste de un convertidor de par?

A5. Las causas comunes incluyen la mala calidad del fluido del motor y de la transmisión, el calor del motor y los niveles bajos de fluido. Otras causas pueden ser la entrada de suciedad en los fluidos o el desgaste de las piezas de la bomba.