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Convertidor de par para benz w211

(11 productos disponibles)

Sobre convertidor de par para benz w211

Tipos de convertidores de par

Un convertidor de par es un dispositivo en una transmisión automática que acopla el motor y la transmisión, permitiendo que el motor siga funcionando mientras el automóvil está parado. El convertidor de par consta de tres elementos principales: el estator, la turbina y el impulsor. El fluido de trabajo en el convertidor de par se mueve en un movimiento circular, que se convierte en potencia mecánica por los tres elementos.

Un convertidor de par generalmente viene en los siguientes tipos:

  • Estándar

    Un convertidor de par estándar es un artículo fabricado genéricamente para plataformas particulares. Funciona perfectamente y es lo suficientemente bueno para las necesidades de conducción diarias, pero no está diseñado para uso pesado o vehículos de alto rendimiento.

  • Alto deslizamiento

    Un convertidor de par de alto deslizamiento tiene un deslizamiento incorporado para que el motor gire más alto antes de que comience a transferir su potencia. Este tipo de convertidor de par generalmente ofrece una sensación más suave y suelta y permite que el vehículo se mueva más rápido de la línea. Es mejor para vehículos que tienen un motor más grande, más potencia o un peso que es más pesado de lo normal y necesitan un poco más de "espacio" para hacer que el motor gire una mayor cantidad de revoluciones por minuto (RPM). Algunos vehículos que utilizarían un convertidor de par de alto deslizamiento serían camiones todoterreno, camiones de carreras y camiones que transportan regularmente una carga grande y necesitan un poco de deslizamiento adicional para que la potencia del motor llegue a las ruedas.

  • Alto rendimiento

    Un convertidor de par de alto rendimiento es un dispositivo con un acoplamiento muy ajustado o una relación de deslizamiento. Transfiere la potencia del motor a la transmisión de manera eficiente. Esto significa que la turbina dentro del convertidor de par se bloquea muy firmemente al estator y al impulsor, transfiriendo la potencia del motor directamente a la transmisión con poco o ningún deslizamiento.

  • Velocidad de deslizamiento

    La velocidad de deslizamiento de un convertidor de par es la velocidad del motor a la que el convertidor comienza a multiplicar el par del motor. Es el punto donde el motor está lanzando una gran cantidad de movimiento rotatorio, pero aún no ha comenzado a enviar potencia a las ruedas del vehículo. Cuando el vehículo se pone en marcha, la velocidad del motor necesaria para comenzar a mover el vehículo es la velocidad de deslizamiento. Este número generalmente está entre 1.500 y 2.500 RPM para la mayoría de los vehículos de producción, pero puede ser más alto en vehículos de alto rendimiento con mayor potencia.

Mantenimiento y especificaciones

  • Limpieza e inspección:

    Inspeccione regularmente el convertidor de par para Benz E-Class y verifique si hay fugas de aceite o signos de daño. Limpie a fondo el exterior del convertidor de par con un solvente para eliminar la grasa y los residuos, y verifique si hay grietas o defectos que puedan haber pasado desapercibidos durante un tiempo.

  • Cambios de fluido:

    El rendimiento del convertidor de par está determinado por el fluido de transmisión. Por lo tanto, es necesario cambiar el fluido de transmisión para que el convertidor de par funcione correctamente. Examine el color y el olor del fluido. Si el fluido es rojo oscuro, entonces es hora de cambiarlo. Además, si hay un olor a quemado, cambie el fluido.

  • Reemplazo del filtro:

    Mientras cambia el fluido de transmisión, también reemplace el filtro. Un filtro limpio asegura que el fluido no esté contaminado, lo que garantiza la longevidad y el funcionamiento adecuado del convertidor de par.

  • Compruebe la transmisión:

    Como se mencionó, el funcionamiento del convertidor de par depende del funcionamiento de la transmisión. Por lo tanto, en caso de que uno se enfrente a deslizamiento, cambios bruscos o cualquier otro problema, revise el problema inmediatamente para evitar posibles daños al convertidor de par.

  • Lubrique las juntas:

    Siempre que los componentes se desmonten para cualquier reparación o mantenimiento, es mejor lubricar las juntas del convertidor de par. Esto asegura que no se dañen durante el procedimiento.

  • Escuche sonidos inusuales:

    Siempre que el vehículo esté en marcha, escuche cualquier sonido inusual que pueda indicar un problema con el convertidor de par. Tales sonidos pueden incluir traqueteo o una sensación de temblor. En tales casos, sería mejor que el convertidor lo revisara un profesional para estar seguro.

  • Evite remolcar más allá del límite:

    Cada vehículo tiene una capacidad de remolque, incluidos los equipados con un convertidor de par para Benz. Remolcar más allá de ese límite puede ejercer una presión adicional sobre el convertidor de par y la transmisión, lo que lleva a un desgaste más rápido. Consulte siempre la guía del fabricante y consulte a un experto en caso de duda.

Escenarios de convertidores de par

El convertidor de par no solo es aplicable a los automóviles comerciales Benz, sino también a otros escenarios de uso en la industria.

  • Camiones y autobuses pesados

    Los camiones pesados, los autobuses y otros modos de transporte a menudo adoptan el convertidor de par anti-temblor Blentz o los sistemas de bloqueo. Esto aporta beneficios como una mayor duración bajo pesos pesados exigentes y una reducción de los costes de combustible al ahorrar gasolina mientras se transportan cosas grandes por la ciudad o fuera de la carretera.

  • Vehículos de construcción

    Las máquinas que se utilizan para construir cosas, como las excavadoras, las cargadoras o las excavadoras, con mucha potencia y que necesitan un fuerte empuje y trucos para ahorrar combustible, también necesitan convertidores de par. Su uso ayuda a distribuir mejor la potencia del motor para que estos vehículos de construcción puedan manejar sin problemas cargas pesadas con un funcionamiento eficiente en términos de combustible, lo que permite una salida de potencia constante.

  • Maquinaria agrícola

    Los equipos agrícolas como los tractores, las cosechadoras y las cultivadores, a menudo emplean convertidores de par para regular la potencia del motor con una buena gestión de la tracción, lo que permite un funcionamiento suave en diferentes condiciones de trabajo del suelo, como la arado, la cosecha o el transporte en el campo.

  • Equipo de manipulación de materiales

    Las carretillas elevadoras, las apiladoras y otras máquinas logísticas que se utilizan para transportar mercancías a veces utilizan convertidores de par para estabilizar su movimiento y gestionar suavemente la potencia de salida del motor, lo que ayuda a mantener un ritmo de trabajo constante con un modelo de eficiencia de combustible en diversas operaciones de transporte y manipulación de mercancías pesadas en almacenes o talleres.

Cómo elegir convertidores de par para Benz W211

Elegir los convertidores de par adecuados para los compradores de empresas puede parecer fácil a primera vista. Sin embargo, después de una mayor consideración, está claro que hay muchas cosas que los compradores deben analizar si desean comprar las piezas ideales. Deben asegurarse de que las piezas que compran no solo funcionen, sino que también atraigan a los clientes que quieran comprarlas en primer lugar.

En primer lugar, los compradores deben mirar el vehículo y sus especificaciones para ver qué tipo de convertidor necesita para funcionar correctamente y cuáles son sus necesidades en términos de transferencia de potencia del motor. Considere los grados de los vehículos y los clientes a los que suelen atender. Por ejemplo, los vehículos de lujo están más inclinados hacia los convertidores de par que proporcionan una conducción suave y suave. Además, comprobar la capacidad de par y carga máxima también es esencial para ver si el convertidor puede trabajar de forma eficiente con el vehículo en cuestión.

Otro aspecto importante a tener en cuenta son los tipos de convertidores de par que mejor se adaptarán al vehículo. Como se mencionó anteriormente, las unidades de tipo estándar, de servicio pesado y de alto deslizamiento proporcionan diferentes características que se adaptan a las diferentes necesidades del vehículo. Investigar a fondo y conocer las diferencias distintivas entre cada convertidor ayudará a comprender lo que demandará el cliente.

Comprender lo crucial que es un convertidor de par para garantizar la economía de combustible es otro aspecto que los compradores deben comprender. Deben ver cómo los convertidores que están considerando comprar afectan la economía de combustible general de un vehículo y las capacidades de conducción suave. Además, los compradores que hacen compras deben conectar con proveedores que puedan proporcionar productos de calidad con excelentes servicios de envío al final. Deben asegurarse de que el proveedor pueda atender sus necesidades a granel y garantizar una transacción fluida en ambos lados.

Por último, los compradores deben considerar el rango de precios de los convertidores que están buscando para ver si obtendrán una buena oferta al realizar una compra a granel.

Preguntas y Respuestas

P1: ¿Tiene un convertidor de par engranajes?

R1: Un convertidor de par no tiene engranajes porque es un dispositivo hidrodinámico que transmite y multiplica el par del motor a la transmisión. Sin embargo, la transmisión utiliza engranajes para cambiar la dirección y la velocidad de un vehículo.

P2: ¿Un convertidor de par afecta el rendimiento?

R2: Sí, un convertidor de par realiza la función esencial de la transmisión y multiplicación de potencia de un motor. Su funcionamiento influye en gran medida en la aceleración de un vehículo, el acoplamiento del motor y la experiencia de conducción general.

P3: ¿Con qué frecuencia se debe limpiar el convertidor de par?

R3: Generalmente se recomienda cambiar el fluido de transmisión y el filtro, ya que se mantienen dentro del convertidor de par, cada 30.000 a 50.000 millas. Limpiar los componentes dentro del convertidor de par sería parte de la revisión de la transmisión, que no se realiza con frecuencia.

P4: ¿Los convertidores de par tienen embragues?

R4: Algunos convertidores modernos incluyen un embrague para ayudar al vehículo a lograr una relación de bloqueo de accionamiento directo de 1:1, aumentando la eficiencia del combustible y reduciendo la generación de calor al transmitir más potencia del motor a las ruedas. Pero no todos los convertidores de par están equipados con embrague.

P5: ¿Es mejor cambiar el convertidor de par o la transmisión?

R5: Si ninguno de los componentes hubiera sufrido ningún daño, sería mejor cambiar el convertidor de par, ya que es más accesible que la transmisión, que tendría que retirarse del vehículo con gran dificultad.