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(103 productos disponibles)
El kit de reparación K27 generalmente se empaqueta con diferentes componentes para ayudar a las personas a reparar el turbocompresor de manera efectiva. Algunos de los componentes comunes que se ofrecen en los kits de reparación incluyen:
Juntas/Sellos:
Las juntas o sellos del kit de reparación se utilizan para proporcionar una unión sin fugas después de reconstruir el turbocompresor. Están diseñados para soportar las altas temperaturas y presiones que normalmente se encuentran en los sistemas de turboalimentación. Esto asegura que el turbocompresor funcione de manera óptima y prolongue su vida útil.
Rodamientos y rodamientos:
El kit de reparación del turbo K27 contiene varios componentes como rodamientos y rodamientos. Por ejemplo, el rodamiento de empuje del turbo K27 ayuda a brindar soporte al eje del turbocompresor al mismo tiempo que permite que gire sin esfuerzo. Un rodamiento que funcione correctamente es crucial para la longevidad de un turbocompresor. Esto también se aplica a los rodamientos; son cruciales para el movimiento sin problemas del eje del turbo. Reducen la fricción y permiten un movimiento fluido, asegurando que el turbocompresor funcione de manera óptima y ayude a soportar las altas tensiones inherentes a los turbocompresores.
Juego del eje:
El juego del eje es el ligero movimiento del eje del turbocompresor hacia adentro y hacia afuera. Normalmente, debería haber un pequeño juego del eje en un turbocompresor que funcione correctamente. Sin embargo, un juego excesivo del eje indica daño al turbocompresor.
Carcasa del rodamiento:
La carcasa del rodamiento sirve como estructura de soporte para los rodamientos y el eje. También se conoce como cojinete de deslizamiento. La rotación del turbocompresor se facilita mediante los rodamientos instalados en la carcasa del rodamiento.
Ruedas de compresor:
Son responsables de aspirar el aire y comprimirlo antes de forzarlo a los cilindros del motor.
Ruedas de turbina:
Son responsables de extraer energía de los gases de escape para impulsar las ruedas de compresor.
El componente principal del kit de reparación K27 es el turbocompresor K27. Las especificaciones pueden diferir dependiendo de si el comprador está comprando una parte específica del kit o el kit completo.
Tamaño de la turbina
El tamaño de la turbina afecta la potencia de salida y la presión. Una turbina más grande dará más presión y potencia pero menos eficiencia. Los tamaños de turbina de algunos K27 son los siguientes:
K27 básico: 60 mm
K27L: 60 mm
K27 modificado: 70 mm
Bridas K27
Las bridas son los adaptadores que mantienen el turbocompresor en su lugar y lo conectan al motor y al escape. Los tipos comunes de bridas son las bridas de banda V y las bridas T4. El K27 tiene una brida de banda V.
Tamaño de la válvula de descarga
Los turbocompresores controlan los niveles de impulso con una válvula de descarga interna o externa. El K27 tiene una externa. Cumple bien su función en condiciones normales de conducción cuando el diámetro es de unos 38 mm. Los más grandes son mejores para los coches modificados que quieren más impulso y potencia.
El uso, las condiciones ambientales y los hábitos de conducción de los vehículos que utilizan el kit de reparación K27 también afectan las necesidades de mantenimiento. Alrededor de 6 meses o 10.000 millas (15.000 km) de conducción, es mejor hacer una inspección completa. Otros períodos de kilometraje o tiempo se pueden usar como guía siempre que el turbocompresor del vehículo no muestre ningún problema.
Inspección visual
Inspeccione el turbocompresor en busca de grietas, abolladuras o juntas dañadas. Busque tornillos sueltos. Compruebe la válvula de descarga en busca de signos de desgaste o daños. Asegúrese de que la válvula de descarga se mueva libremente.
Comprobación de sellos
El K27 tiene sellos que pueden desgastarse, provocando fugas. Averigüe si hay fugas de aceite alrededor del turbo y las áreas de escape. Si hay alguna, los sellos pueden estar desgastados y es hora de reemplazarlos.
Comprobación de juego
El juego es el movimiento radial o axial del eje de la turbina. Si el eje de la turbina se mueve hacia los lados, es normal si no hay más de 0,0015 pulgadas (0,038 mm) de juego axial. Sin embargo, es mejor comprobar si hay un juego excesivo y volver a hacer el turbo si hay alguno.
El kit de reparación del turbocompresor K27 puede beneficiar a diversas industrias y aplicaciones al permitir reparaciones eficientes de turbocompresores defectuosos.
Talleres de reparación de automóviles:
Comprender cómo funciona el kit de reparación K27 puede ayudar a muchos talleres de reparación de automóviles a reparar los turbocompresores de sus clientes. Con la reparación más asequible, puede brindarles a sus clientes un valor en el que pueden confiar.
Motores diésel de servicio pesado:
Con base en la durabilidad que ofrecen los kits K27, son perfectos para motores diésel de servicio pesado. Estos se encuentran comúnmente en autobuses, camiones y equipos agrícolas. Estos también requieren un funcionamiento eficiente del turbocompresor para un rendimiento óptimo del motor.
Vehículos de automovilismo:
Los coches y vehículos de carreras de automovilismo a menudo tienen motores de alto rendimiento que necesitan una turboalimentación eficiente para obtener la máxima potencia de salida.
Maquinaria industrial:
Reparar los turbocompresores de las máquinas con el kit K27 puede ahorrar mucho dinero a las fábricas industriales. Esto es preferible a comprar un turbocompresor completamente nuevo.
Equipo agrícola:
Los tractores y maquinaria agrícolas a menudo utilizan motores turboalimentados para mejorar la eficiencia del combustible y una mayor potencia de salida. Si el turbo del equipo se daña, el kit de reparación K27 puede ofrecer una reparación rápida y confiable.
Maquinaria de construcción:
Los vehículos de construcción como excavadoras, cargadoras y grúas a menudo utilizan motores turboalimentados de alta potencia. Estos requieren mantenimiento y alta eficiencia.
Si bien comprar kits K27 puede parecer fácil, hay algunas cosas que los compradores deben considerar para asegurarse de que seleccionan los kits más adecuados para sus clientes.
Durabilidad de los componentes
Debido al uso frecuente de un turbocompresor en trabajos pesados, sus componentes deben ser muy duraderos. Al seleccionar un kit de reparación K27, los compradores deben evaluar la durabilidad de los materiales utilizados para fabricar los componentes del kit K27. Por ejemplo, los compradores deben elegir kits con sellos hechos de materiales resistentes como el elastómero de silicona. Estos materiales pueden soportar fluctuaciones extremas de temperatura y ambientes de alta presión. Además, la longevidad del turbocompresor depende en gran medida de la calidad del rodamiento. Los compradores deben elegir kits de reparación K27 con rodamientos de alta calidad para brindar un soporte sólido al turbocompresor.
Compatibilidad
Por lo general, existen varias versiones del turbo K27, como la variante K27HL y la K27S. Cada uno tiene especificaciones y características únicas. Los compradores deben asegurarse de que las piezas del turbocompresor en los kits de reparación que eligen sean compatibles con el turbo K27 específico que tienen sus clientes. Deben revisar cuidadosamente las descripciones de los productos. También pueden consultar con los fabricantes para asegurarse de que sus clientes no experimentarán problemas debido a la incompatibilidad.
Kits completos versus parciales
Un kit de reparación K27 puede ser un conjunto completo o parcial. Los kits de reparación K27 completos incluyen todas las piezas de repuesto necesarias para una reconstrucción integral. Por otro lado, los kits parciales se centran en componentes específicos del turbocompresor. Los compradores deben considerar las necesidades y preferencias de sus clientes y elegir el tipo de kit que los satisfaga.
P1: ¿Vale la pena comprar un kit de reparación de turbo?
R1: Mientras el turbo esté funcionando, es mejor comprar el kit de reparación K27 en lugar de un reemplazo completo del turbo.
P2: ¿Qué contiene un kit de reconstrucción de turbo?
R2: El kit de reconstrucción incluye rodamientos, sellos, un conjunto de eje y rueda, juntas y puntas de escape.
P3: ¿Cuánto dura un turbo después de una reconstrucción?
R3: Un turbo reconstruido puede durar entre 50.000 y 100.000 millas y, a veces, incluso más con un mantenimiento adecuado.
P4: ¿Por qué fallan los turbos?
R4: Las razones más comunes de la falla del turbo son la lubricación inadecuada, las altas temperaturas de escape, la acumulación de carbón, los sellos dañados y el desgaste de las piezas móviles.
