Inyector

Tipos de Inyectores

Un inyector es un dispositivo que fuerza líquido o gas hacia otro objeto. Existen varios tipos de inyectores, que incluyen los siguientes:

• Inyectores de Gas

  Los inyectores de gas se utilizan en motores de gasolina y funcionan para transformar el gas presurizado a un estado sin presión. También se les conoce como inyectores de combustible. Los inyectores de gas liberan pequeñas gotas de gas en la cámara de combustión, donde se mezclan con el aire y posteriormente se encienden por la chispa generada por la bujía. Los inyectores de gas utilizan diferentes métodos para determinar el flujo de gas. Estos incluyen: flujo constante, inyección electrónica de combustible con un sensor de flujo de aire masivo e inyección electrónica de combustible con presión absoluta del colector.

• Inyectores de Combustible Diesel

  Los inyectores de combustible diesel se encuentran en motores diésel. A diferencia de los inyectores de gasolina, que rocían gasolina en la cámara de combustión, los inyectores de combustible diesel rocían combustible diesel en la cámara de combustión. El proceso se ve facilitado por la alta presión generada por los pistones en el cilindro. El combustible diesel también se atomiza en pequeñas gotas para garantizar que se mezcle bien con el aire presente en la cámara de combustión. La presencia de aire en la cámara de combustión se debe al hecho de que el gas se inyecta en forma durante todo el recorrido del pistón. La relación aire-combustible óptima garantiza la combustión eficiente del combustible diesel. Vale la pena señalar que los inyectores de combustible diesel son diferentes de los inyectores de gasolina en términos de patrones de pulverización y diseño.

• Inyección de combustible multipunto (MPFI)

  MPFI es un sistema de inyección de combustible que inyecta combustible en la corriente de aire de admisión antes de la válvula de admisión. El sistema utiliza uno o más inyectores de combustible para cada cilindro del motor. MPFI ofrece una mejor atomización y distribución del combustible en comparación con los carburadores. La mejor atomización y distribución del combustible dan como resultado una mezcla más homogénea de aire y combustible, lo que lleva a una combustión más eficiente. Esto, en última instancia, mejora el rendimiento del motor al tiempo que reduce las emisiones de escape. Los sistemas MPFI se utilizan comúnmente en motores de gasolina, particularmente en vehículos que requieren un control preciso de la mezcla aire-combustible para un rendimiento óptimo y control de emisiones.

• Inyección directa de combustible (DFI)

  DFI es una tecnología avanzada que mejora la eficiencia del combustible y el rendimiento del motor al tiempo que reduce las emisiones. El sistema inyecta combustible directamente en la cámara de combustión a alta presión durante el ciclo de compresión. Como resultado, se logra un control preciso de la mezcla aire-combustible, lo que permite mezclas más pobres y una mejor atomización. Esto lleva a una combustión más eficiente, reduciendo los hidrocarburos sin quemar y la materia particulada. Los sistemas DFI se utilizan ampliamente en los motores de gasolina y diésel modernos, particularmente en vehículos de alto rendimiento y eficientes en combustible.

Especificaciones y mantenimiento de los inyectores

Detalles de las especificaciones de los inyectores de combustible y diésel:

• Tipo de inyector

  Se debe indicar el tipo de inyector de combustible, ya sea inyección de combustible multipunto, inyección directa o una combinación de ambos.

• Compatibilidad del motor

  Se deben proporcionar detalles de la marca, modelo y variante del motor para garantizar la compatibilidad del inyector con el sistema.

• Caudal

  El caudal debe darse en cc/min o lb/hr. Esto detalla el volumen de combustible infundido por el inyector por unidad de tiempo y debe ser coherente con la potencia de salida y las especificaciones de ajuste del motor.

• Presión de inyección

  Se deben proporcionar detalles de la presión de inyección, normalmente medida en psi o bar. Esta presión influye en la atomización del combustible e impacta en la eficacia de la combustión.

• Patrón de pulverización

  Se deben proporcionar detalles del diseño de pulverización del inyector (cono, centro hueco, etc.). El diseño de la pulverización influye en la mezcla del combustible con el aire e impacta en la eficiencia del motor.

• Voltaje y resistencia

  Se deben proporcionar detalles del marco de control del inyector, incluido el voltaje de funcionamiento (por ejemplo, 12 V) y la oposición (por ejemplo, 12-16 ohmios para estándar, 2,5-3,5 ohmios para baja impedancia).

• Tipo de bobina

  Se deben proporcionar detalles del tipo de bobina del inyector. Ya sea una bobina solenoidal o piezoeléctrica, esto influye en la actuación y el rendimiento del inyector.

• Material

  Se deben proporcionar detalles del material del inyector, como acero inoxidable, plástico, etc. El material debe ser compatible con el combustible y el entorno operativo.

• Cumplimiento normativo

  Se debe especificar el cumplimiento del inyector con las normas ambientales y de emisiones relevantes.

Mantener los inyectores diésel y de combustible es fundamental para garantizar el rendimiento y la eficiencia del motor. Aquí tienes algunos consejos para mantener los inyectores diésel y de combustible:

• 1. Utilizar combustible de calidad

  Utilizar combustible de alta calidad es esencial para mantener la salud del inyector. Un buen combustible ayuda a prevenir depósitos y obstrucciones en los inyectores.

• 2. Cambios de aceite regulares

  Los cambios de aceite regulares mantienen el motor en buen estado y reducen la tensión en los inyectores. Sigue las instrucciones del fabricante para el cambio de aceite para mantener un rendimiento óptimo del motor.

• 3. Utilizar aditivos

  El uso ocasional de aditivos para combustible puede ayudar a limpiar los inyectores y mejorar su rendimiento. Estos aditivos pueden eliminar los depósitos y mejorar la atomización del combustible.

• 4. Inspección y limpieza

  Inspecciona regularmente los inyectores para detectar fugas, óxido o daños. Si es necesario, límpialos con agentes de limpieza adecuados. Presta atención a las boquillas del inyector, ya que los depósitos pueden afectar a su rendimiento.

• 5. Seguir el programa de mantenimiento

  Sigue el programa de mantenimiento recomendado por el fabricante para los sistemas diésel y de combustible. Esto incluye comprobar el filtro de combustible, sustituirlo cuando sea necesario y garantizar la limpieza de todo el sistema de combustible.

• 6. Evitar niveles bajos de combustible

  Evita conducir el vehículo con niveles bajos de combustible. Los niveles bajos de combustible pueden hacer que entre aire en el sistema de combustible y afectar al rendimiento del inyector.

• 7. Inspección profesional

  Si hay signos de bajo rendimiento del motor o problemas con los inyectores, haz que un mecánico profesional compruebe los inyectores y todo el sistema de combustible. La detección temprana y la reparación oportuna pueden ahorrar costosas sustituciones de inyectores y mantener el motor funcionando de forma óptima.

Siguiendo estos sencillos consejos, uno puede mantener la salud y el rendimiento de los inyectores diésel y de combustible, mejorando así el rendimiento del motor, la eficiencia del combustible y reduciendo las emisiones.

Cómo elegir los inyectores de combustible

Elegir el inyector de combustible adecuado requiere tener en cuenta varios factores para garantizar la compatibilidad y un rendimiento óptimo. Aquí tienes algunos consejos:

• Marca y modelo del coche: Ten en cuenta la marca y el modelo del coche. Esto es importante porque los diferentes vehículos tienen sistemas de combustible con especificaciones variables. Además, los fabricantes a menudo indican el tipo de inyectores de combustible recomendados para su uso en un modelo de vehículo en particular.
• Caudal: Los inyectores de combustible tienen diferentes caudales, expresados en cc por minuto. El caudal debe ser compatible con las necesidades de potencia del motor. Por ejemplo, los motores de alto rendimiento requieren inyectores de combustible con caudales más altos, mientras que los motores estándar funcionan bien con inyectores de combustible de menor caudal.
• Tamaño del inyector de combustible: Los inyectores de combustible vienen en diferentes tamaños. Es aconsejable elegir un inyector de combustible que se ajuste fácilmente al raíl de combustible del motor sin necesidad de modificaciones importantes. Además, seleccionar un inyector de combustible que cree un buen sellado en el raíl de combustible evita fugas de combustible y fallos del inyector.
• Tipo de combustible: Los inyectores de combustible están diseñados para funcionar con tipos de combustible específicos. Por ejemplo, los inyectores de gasolina son diferentes de los inyectores de diésel debido a las diferentes propiedades de los combustibles. Elegir el tipo correcto de inyector de combustible para el combustible que se utiliza en el vehículo garantiza una atomización adecuada del combustible y un rendimiento óptimo del motor.
• Marca y calidad: Es aconsejable elegir inyectores de combustible de marcas de renombre. Esto garantiza que la calidad de los inyectores de combustible sea buena y que sean duraderos. Además, la elección de inyectores de combustible de marcas conocidas minimiza el riesgo de problemas de compatibilidad y bajo rendimiento del motor.

Cómo hacerlo tú mismo y sustituir los inyectores

Se puede sustituir fácilmente un inyector por sí mismo, siempre que se disponga de las herramientas y las habilidades adecuadas para el trabajo. Aquí tienes una guía paso a paso sobre cómo sustituir los inyectores de combustible:

Antes de empezar el trabajo, es importante tener a mano las siguientes herramientas y materiales. Estas incluyen inyectores de combustible nuevos, una herramienta para desmontar el raíl de combustible, un juego de llaves de vaso, un limpiador de inyectores, gafas de seguridad y guantes.

• Desconexión de la batería

  Localiza la batería y desconecta el terminal negativo para evitar accidentes eléctricos.

• Alivio de la presión del sistema de combustible

  Encuentra el relé de la bomba de combustible y retíralo de la caja de fusibles. Arranca el motor y déjalo funcionar hasta que se cale. Esto aliviará la presión del sistema de combustible. Localiza las líneas de combustible y desconéctalas cuidadosamente utilizando una llave.

• Retirada de los viejos inyectores de combustible

  Retira el colector de admisión para acceder al raíl de combustible y a los inyectores. Desatornilla los tornillos y levanta cuidadosamente el colector. Localiza el raíl de combustible y retira los tornillos que lo sujetan en su lugar. Haz palanca suavemente en el raíl de combustible y retíralo del motor. Los inyectores estarán conectados al raíl de combustible. Retira cuidadosamente los inyectores del raíl de combustible.

• Instalación de los nuevos inyectores de combustible

  Limpia el raíl de combustible y los puertos del inyector. Coge los nuevos inyectores de combustible y lubrica las juntas tóricas con una pequeña cantidad de aceite de motor limpio. Esto les ayudará a deslizarse fácilmente. Introduce los nuevos inyectores en el raíl de combustible. Asegúrate de que encajan bien. A continuación, introduce cuidadosamente el raíl de combustible con los nuevos inyectores en el motor. Vuelve a colocar los tornillos para sujetar el raíl de combustible en su lugar. Vuelve a colocar el colector de admisión y aprieta los tornillos.

• Conexión del sistema de combustible y conexiones eléctricas

  Conecta los conectores eléctricos a los inyectores. A continuación, conecta las líneas de combustible, asegurándote de que las juntas tóricas estén en buen estado para evitar fugas. Comprueba dos veces para confirmar que todo está en su lugar.

• Terminando

  Vuelve a colocar el conducto de aire de admisión y conecta sus abrazaderas. Vuelve a conectar la batería conectando el cable negativo. Arranca el motor y escucha cualquier sonido anormal o signo de fuga de combustible. Si no hay problemas, la sustitución del inyector ha tenido éxito.

Preguntas y respuestas

P1. ¿Con qué frecuencia se debe limpiar el inyector de combustible?

R1. No hay un período específico para limpiar los inyectores de combustible. Dependerá de cómo se utilice el coche. En el caso de los coches que utilizan a menudo la autopista, pueden limpiar los inyectores de combustible cada 30.000 millas. Alternativamente, se puede buscar un servicio de limpieza cuando el coche desarrolle síntomas de inyectores de combustible sucios.

P2. ¿Qué hace que los inyectores de combustible fallen?

R2. Los inyectores de combustible pueden fallar debido a varios factores. El más común es obtener combustible malo que contiene impurezas. Otras causas incluyen el desgaste, especialmente en los coches más viejos, la suciedad y los residuos del combustible, y la corrosión.

P3. ¿Los problemas con los inyectores de combustible pueden dañar el motor?

R3. Sí. Si no se controlan, los problemas con los inyectores de combustible pueden dañar el motor. Los inyectores que suministran demasiado combustible hacen que las bujías se produzcan fallos de encendido. Esto puede dañar el motor con el tiempo. Demasiado poco combustible de los inyectores hace que los pistones trabajen más. Esto supone una gran tensión para el motor, lo que puede provocar su fallo.

P4. ¿Cuánto tiempo tarda la sustitución de un inyector de combustible?

R4. La sustitución de un inyector de combustible puede tardar entre 1 y 3 horas. Dependiendo de la velocidad del mecánico y del modelo del coche, algunos tardan más debido a diseños complejos.

P5. ¿Se puede conducir un coche con inyectores de combustible defectuosos?

R5. No se recomienda conducir un coche con inyectores de combustible defectuosos. El coche tendrá un bajo rendimiento, lo que puede resultar frustrante. Los inyectores de combustible suministran cantidades irregulares de combustible al motor. Esto hace que se produzca un fallo de encendido y puede provocar daños en el motor. Además del motor, los inyectores de combustible defectuosos también pueden dañar el convertidor catalítico.