Alineación de ruedas delanteras y traseras

Tipos de alineación de las ruedas delanteras y traseras

Las alineaciones de los coches son esenciales para el correcto funcionamiento de los vehículos. Una alineación correcta de los neumáticos permite un desgaste uniforme, lo que garantiza una mayor duración de los neumáticos. Los dos tipos principales de alineaciones de coches son la alineación de las ruedas delanteras y la alineación de las ruedas traseras. Los distintos coches tienen distintos tipos de alineaciones de las ruedas delanteras y traseras dependiendo de su construcción. A continuación se presentan los tipos de alineaciones de las ruedas delanteras y traseras.

• MacPherson strut

  Este es uno de los ángulos de alineación de las ruedas delanteras más comunes que se encuentran en la mayoría de los coches modernos. Utiliza un muelle helicoidal que está envuelto alrededor de un amortiguador. El muelle helicoidal proporciona apoyo de suspensión para la parte delantera del vehículo. Este ángulo de alineación es el preferido por la mayoría de los fabricantes de automóviles porque ocupa poco espacio, es rentable y es simple.

• Suspensión de doble horquilla

  La suspensión de doble horquilla es otro tipo de alineación de las ruedas delanteras. Esta suspensión tiene dos brazos de control que se asemejan a la forma de una horquilla. Los brazos de control sujetan las ruedas y permiten que se muevan hacia arriba y hacia abajo cuando se conduce por un camino lleno de baches. Este tipo de alineación de las ruedas delanteras se ve en los coches deportivos. Esto se debe a que la alineación proporciona una mejor maniobrabilidad y estabilidad, lo que es necesario cuando se conduce a alta velocidad.

• Suspensión multilink

  Este tipo de alineación de las ruedas delanteras se utiliza en los coches modernos. La suspensión multilink tiene varios brazos de control que conectan el cubo de la rueda con la carrocería del vehículo. Esta compleja alineación permite una mejor maniobrabilidad y estabilidad del vehículo. Debido a esta característica, la suspensión multilink se utiliza principalmente como alineación del eje trasero de tracción delantera en vehículos pesados como camiones.

• Eje rígido

  Este tipo de alineación de las ruedas traseras se encuentra comúnmente en camiones y coches más antiguos. El eje rígido es básicamente una viga que conecta las dos ruedas. Esta alineación es rentable y sencilla, razón por la cual se utiliza en la mayoría de los camiones. Sin embargo, la alineación del eje rígido de las ruedas traseras puede ser problemática. Esto se debe a que cuando uno de los neumáticos está pinchado, se ve afectado todo el eje.

• Suspensión trasera independiente

  Este tipo de alineación de las ruedas traseras se utiliza en la mayoría de los coches modernos. La suspensión trasera independiente tiene varios brazos de control que conectan el cubo de la rueda con la carrocería del vehículo. Esta compleja alineación permite una mejor maniobrabilidad y estabilidad del vehículo. Debido a esta característica, la suspensión multilink se utiliza principalmente como alineación del eje trasero de tracción delantera en vehículos pesados como camiones.

Especificaciones y mantenimiento de la alineación de las ruedas delanteras y traseras

Los detalles de las especificaciones del servicio de alineación de las ruedas delanteras y traseras son los siguientes:

• Ángulos de alineación: Cuando se alinean las ruedas, los ángulos de alineación se ajustan a los ángulos correctos recomendados por el fabricante del vehículo. Los ángulos incluyen la caída (el ángulo de la rueda con respecto a la vertical cuando se ve de frente), el avance (el ángulo del eje de dirección), y la convergencia (la dirección en la que apuntan las ruedas cuando se ve el vehículo desde arriba). El técnico de alineación utiliza herramientas especializadas para medir y ajustar estos ángulos. El técnico mide los ángulos de alineación utilizando instrumentos precisos, como una máquina de alineación de ruedas o bastidores de alineación con calibradores. A continuación, comparan las medidas reales con las especificaciones del fabricante para determinar cualquier desalineación. Después de eso, el técnico ajusta los ángulos para que coincidan con los valores especificados utilizando los puntos de ajuste del chasis del vehículo. Por ejemplo, pueden aflojar los tornillos del brazo de control para cambiar la caída o el avance, o ajustar los extremos de la barra de acoplamiento para corregir la convergencia. Una vez que se realizan los ajustes, el técnico realiza una prueba de manejo para asegurarse de que el vehículo se maneja correctamente y que la alineación está dentro de las especificaciones.
• Precisión de la medición: La precisión del equipo utilizado en el servicio de alineación de ruedas es crucial. Las máquinas de alineación modernas ofrecen una alta precisión en la medición de ángulos y alturas, garantizando que incluso las pequeñas desviaciones puedan detectarse y corregirse. El técnico utiliza máquinas de alineación avanzadas con tecnología láser u óptica para medir los ángulos de las ruedas. Estas máquinas tienen una alta precisión y pueden detectar desviaciones en milímetros o fracciones de grado. Algunas máquinas también tienen funciones de monitorización y retroalimentación en tiempo real, lo que permite al técnico realizar ajustes mientras observa los cambios en los ángulos en la pantalla. La precisión de la medición es crucial para garantizar la estabilidad del vehículo y la vida útil de los neumáticos. Si los ángulos no se ajustan correctamente, el vehículo puede desviarse y los neumáticos pueden desgastarse de forma desigual.
• Rango de ajuste: Los distintos vehículos tienen distintas tolerancias admisibles para los ángulos de alineación. El técnico de alineación debe conocer el rango de ajuste específico de cada vehículo para asegurarse de que todos los ángulos estén dentro de los límites aceptables. Por ejemplo, el rango de ajuste para la caída puede ser de ±0,5 grados, mientras que para la convergencia puede ser de ±2 mm. El técnico consulta los manuales de servicio del fabricante o las tablas de especificaciones de alineación para encontrar los rangos de ajuste de los modelos de vehículos específicos. Miden los ángulos de alineación reales y los comparan con los rangos especificados para determinar si algún ángulo necesita ajuste. Si los ángulos están en el límite del rango admisible, el técnico toma medidas adicionales para ajustarlos con precisión a los valores especificados.

Es vital cumplir con todas las especificaciones al realizar alineaciones de ruedas. El incumplimiento puede provocar varios problemas, como:

• Disminución de la maniobrabilidad y la estabilidad del vehículo
• Aumento del desgaste de los neumáticos y reducción de la vida útil de los neumáticos
• Aumenta la carga sobre los sistemas de suspensión y dirección
• Reduce la seguridad del vehículo

Para mantener la alineación de las ruedas delanteras y traseras, aquí tienes algunos consejos:

• Cada 10.000 km o al menos una vez al año, haz que un mecánico cualificado revise la alineación de las ruedas.
• No conduzcas por caminos en mal estado, no golpees baches y no choques con los bordillos u otros obstáculos.
• No sobrecargues el vehículo y no utilices componentes de suspensión y dirección desgastados o dañados.
• Cuando cambies los neumáticos, haz que te revisen la alineación de las ruedas.

Cómo elegir la alineación de las ruedas delanteras y traseras

El proceso de selección de un kit de alineación de las ruedas delanteras y traseras adecuado para una empresa puede simplificarse teniendo en cuenta varios factores. Empieza por evaluar las necesidades de alineación de los clientes objetivo. Determina si los clientes necesitarán herramientas de alineación más básicas o equipos avanzados para alineaciones especializadas.

Al elegir un kit de alineación de las ruedas delanteras y traseras, ten en cuenta los tamaños y tipos de ruedas que admite el equipo. Asegúrate de que la máquina de alineación puede acomodar varios tamaños y tipos de ruedas, incluyendo las que tienen neumáticos más anchos o de perfil más bajo. Ten en cuenta el presupuesto al elegir un kit de alineación. Las máquinas de alineación tienen diferentes rangos de precios, por lo que es importante encontrar una que se ajuste al presupuesto sin comprometer las características esenciales y la precisión.

Prioriza las máquinas de alineación con alta precisión y exactitud. Las mediciones precisas son vitales para lograr alineaciones correctas, lo que reduce el desgaste de los componentes de la suspensión y aumenta la longevidad de los neumáticos. Busca máquinas con tecnología avanzada, como la imagen en 3D o los sistemas láser, ya que proporcionan mediciones precisas y datos en tiempo real.

Además, considera la facilidad de uso y los requisitos de formación para el equipo de alineación. Algunas máquinas pueden tener características avanzadas, pero pueden ser difíciles de manejar para los técnicos. Busca equipos con interfaces fáciles de usar y programas de formación para asegurar que los técnicos adquieran las habilidades necesarias para utilizar las máquinas de forma eficaz.

Además, comprueba la garantía y la asistencia técnica que ofrece el proveedor. Un proveedor fiable debe proporcionar una garantía completa, así como asistencia técnica. Esto garantiza que el equipo de alineación funcione de forma óptima y que cualquier problema pueda resolverse rápidamente. Ten en cuenta los accesorios incluidos y las funciones adicionales. Algunos kits de alineación de las ruedas delanteras y traseras vienen con funciones adicionales, como software de diagnóstico, soportes para ordenadores o abrazaderas ajustables. Estas funciones adicionales pueden mejorar el proceso de alineación y ofrecer más valor por la inversión.

En última instancia, los propietarios de tiendas deben encontrar un kit de alineación de las ruedas delanteras y traseras que satisfaga su presupuesto y las especificaciones de su negocio. El kit debe tener características esenciales como la precisión de la alineación, la durabilidad y la fiabilidad. Con la debida diligencia, es posible encontrar un kit de alineación de las ruedas delanteras y traseras que satisfaga las necesidades de los clientes y mejore las operaciones comerciales.

Cómo hacer bricolaje y reemplazar la alineación de las ruedas delanteras y traseras

Los propietarios de coches deben tener las herramientas necesarias para la alineación de ruedas de bricolaje antes de empezar el proceso. Las herramientas incluyen un gato de coche, soportes de gato, cinta métrica, llaves, calibre de caída y avance, y transportador. Con todas las herramientas en su lugar, siga los pasos que se indican a continuación:

• 1. Preparar el vehículo

  Empieza por aparcar el coche en un terreno nivelado. El terreno nivelado es importante porque ayuda a proporcionar medidas precisas. Después de eso, utiliza el gato del coche para levantar el coche y coloca los soportes del gato debajo del vehículo. Los soportes ofrecerán soporte adicional. Lo siguiente que hay que hacer es aflojar los tornillos que ajustarán los parámetros de alineación.

• 2. Medir los ángulos de alineación actuales

  En este punto, el mecánico debe utilizar un calibre de caída y avance y un transportador para medir los ángulos actuales de caída, avance y convergencia. La medición ayudará a conocer la magnitud de la desalineación y guiará el proceso de ajuste.

• 3. Ajustar la caída para la alineación de las ruedas delanteras y traseras

  Para ajustar el ángulo de caída, haz lo siguiente: Para los coches con suspensiones de tipo strut, localiza los tornillos que fijan el strut al cubo de la rueda. Afloja los tornillos y mueve el strut hacia adentro o hacia afuera, dependiendo del ángulo de caída deseado. Para los coches con suspensiones independientes, ajusta la longitud de los brazos de control o los puntos de montaje para conseguir el ángulo de caída correcto. Después de alcanzar el ángulo deseado, aprieta los tornillos de forma segura. Para la alineación de las ruedas traseras, localiza los puntos de ajuste en el sistema de suspensión trasera y repite el mismo proceso.

• 4. Ajustar el avance para la alineación de las ruedas delanteras y traseras

  Para ajustar la alineación de las ruedas delanteras, localiza los tornillos de ajuste en el sistema de suspensión delantera del vehículo. Los tornillos suelen estar en el brazo de control o en el sistema de dirección. Afloja los tornillos y mueve el ángulo de avance ajustando la posición del brazo de control o la longitud del sistema de dirección. Después de alcanzar el ángulo deseado, aprieta los tornillos firmemente. Para la alineación de las ruedas traseras, localiza los puntos de ajuste en el sistema de suspensión trasera y repite el mismo proceso.

• 5. Ajustar la convergencia para la alineación de las ruedas delanteras y traseras

  Para ajustar el ángulo de convergencia, los propietarios de coches deben medir la distancia entre los bordes delantero y trasero de los neumáticos en el banco de alineación. La distancia debe corresponder a las especificaciones del fabricante. Si hay una desviación, ajusta las barras de acoplamiento para alargarlas o acortarlas, con lo que se devuelve el ángulo de convergencia a la distancia especificada. Después de completar la alineación, vuelve a comprobar todas las medidas para asegurarte de que están dentro de los límites aceptables.

• 6. Comprobación final y prueba de manejo

  Después de realizar los ajustes de alineación de las ruedas, el mecánico debe bajar el coche y realizar una prueba de manejo. La prueba de manejo ayudará a garantizar que el coche se maneja correctamente y que los parámetros de alineación son precisos.

Preguntas y respuestas

P1: ¿Con qué frecuencia se debe realizar una alineación de ruedas?

R1: No hay un número específico de veces que se debe realizar una alineación de ruedas. Se puede hacer según sea necesario. Los factores que indican que puede ser necesaria una alineación incluyen conducir por caminos llenos de baches, comprar neumáticos nuevos y notar un desgaste desigual de los neumáticos. El manual del vehículo también puede recomendar cuándo hay que revisar la alineación.

P2: ¿Puede cualquiera realizar una alineación de ruedas?

R2: No, una alineación de ruedas no es algo que se pueda hacer en casa. Requiere un equipo especial que sólo se encuentra en un taller.

P3: ¿Cuáles son las señales de que se necesita una alineación de ruedas?

R3: Que el coche tire hacia un lado, que los neumáticos se desgasten de forma desigual y que el volante no esté recto cuando se conduce por una carretera plana son señales de que puede ser necesaria una alineación.

P4: ¿Afecta la alineación al frenado?

R4: Sí, si las ruedas no están alineadas, puede afectar al frenado. El coche puede no detenerse de forma uniforme, lo que puede ser peligroso. Una alineación garantiza que los neumáticos toquen la carretera de forma uniforme para un frenado eficaz.

P5: ¿Cuánto tiempo tarda una alineación de ruedas?

R5: El proceso de alineación en sí tarda unos 30 a 60 minutos. Sin embargo, el tiempo puede ser más largo si el mecánico necesita solucionar otros problemas antes de realizar la alineación.