Costo de alineación de neumáticos de coche

Tipos de alineación de neumáticos de automóvil

El costo de alineación de neumáticos de automóvil varía dependiendo del tipo de servicio y del vehículo. Es esencial informarse sobre los diferentes tipos de alineaciones de automóviles antes de realizar una compra. De esta manera, se puede seleccionar la más adecuada para el vehículo.

• Alineación delantera

  A veces se le conoce como alineación de dos ruedas. El técnico trabaja únicamente en las ruedas delanteras del automóvil durante este procedimiento. Ajustan los ángulos para que las ruedas delanteras sean paralelas entre sí y perpendiculares a la carretera. Este tipo de alineación es adecuado para vehículos con un eje trasero sólido o aquellos que requieren trabajo en los frenos delanteros.

• Alineación de línea de impulso

  En esta alineación, el técnico se asegura de que las ruedas traseras sean paralelas a las delanteras. También verifica que las ruedas apunten en la misma dirección que el automóvil. Esto es importante para vehículos con un eje motriz, como camiones y algunos automóviles más antiguos. La alineación ayuda a prevenir que el vehículo se desvíe hacia un lado.

• Alineación de cuatro ruedas

  El técnico examina y ajusta los ángulos de las cuatro ruedas en una alineación de cuatro ruedas. Los ángulos de alineación para las ruedas delanteras y traseras se ajustan a las especificaciones del fabricante del automóvil. Este tipo de alineación es necesaria para vehículos con suspensiones traseras independientes y aquellos con configuraciones de ruedas traseras ajustables.

• Alineación láser

  Utiliza herramientas láser y una computadora para verificar y modificar los ángulos de los neumáticos. El sistema de alineación láser muestra los datos de alineación en una pantalla. Esto ayuda al técnico de alineación a ver las necesidades de ajuste en tiempo real. La alineación láser es más precisa y rápida que los métodos tradicionales que utilizan herramientas manuales.

Especificaciones y mantenimiento de la alineación de neumáticos de automóvil

La alineación de neumáticos de automóvil no tiene especificaciones físicas como otras partes del vehículo. Tiene especificaciones de condición que indican cuán bien está ajustada la alineación.

• Posición del ángulo de la rueda:

  Este es el ángulo de las ruedas en relación con el automóvil. Debe ajustarse a las especificaciones recomendadas. Si no, está desalineado. La posición tiene 2 aspectos: el ángulo de camber y el ángulo de caster.

  El ángulo de camber es paralelo a la rueda. Debe estar ligeramente inclinado hacia dentro o hacia fuera del cuerpo del automóvil. Cuando está demasiado inclinado, el neumático se desgasta rápidamente. La especificación ideal para los neumáticos delanteros es un camber positivo de 0 a 1 grado. Para los neumáticos traseros, 1 a 2 grados de camber negativo es lo estándar.

  El ángulo de caster es perpendicular a la rueda. Debe estar entre 0 y 1 grado en cualquiera de los lados del vehículo. Si el ángulo es demasiado pronunciado, el automóvil se desvia hacia un lado. El ángulo de caster ayuda al conductor a mantener el vehículo en la carretera.

  Presión de los neumáticos: Esto no forma parte del servicio de alineación. Sin embargo, afecta la alineación del vehículo. El manual del automóvil contiene la especificación de presión para los neumáticos delanteros y traseros. Asegúrese de que los neumáticos estén inflados a esa presión. Los neumáticos subinflados o sobreinflados pueden desviar el vehículo hacia un lado, causando que los ángulos de alineación no estén correctos.

• Ángulos de alineación:

  Los ángulos indican qué tan bien están alineadas las ruedas. Deben estar dentro de las especificaciones recomendadas para la marca y el modelo del automóvil. Los ángulos incluyen toe-in, toe-out, camber y caster.

  Toe-in: La parte delantera de los neumáticos apunta ligeramente hacia adentro. Esto mantiene el automóvil estable en carreteras rectas. La especificación es de cero a 1/8 de pulgada de toe-in.

  Toe-out: Los neumáticos delanteros apuntan ligeramente hacia afuera. Este ángulo ayuda al automóvil a girar fácilmente. La especificación es de cero a 1/8 de pulgada de toe-out.

  Camber: La parte superior del neumático se inclina ligeramente hacia adentro o hacia afuera. La especificación es de cero a 1 grado de camber positivo o negativo.

  Caster: La parte superior del amortiguador está ligeramente inclinada hacia un lado. La especificación es de cero a 1 pulgada de variación de caster entre las ruedas.

• Frecuencia de rotación de neumáticos:

  Es una buena práctica rotar los neumáticos cada 5,000 a 8,000 millas. Esto ayuda a que los neumáticos se desgasten de manera uniforme. Los neumáticos delanteros hacen la mayoría del trabajo. Se desgastan más rápido que los neumáticos traseros.

• Inspección visual de los componentes de suspensión:

  El mecánico revisará las partes de la suspensión durante el servicio de alineación. Las piezas desgastadas pueden afectar los ángulos de las ruedas. El mecánico inspeccionará los brazos de control, las juntas esféricas, los extremos de la barra de dirección, los bujes y los amortiguadores o struts. Si alguna parte está desgastada, debe ser reemplazada. Esto ayuda a mantener las ruedas alineadas correctamente.

Cómo elegir servicios de alineación de neumáticos de automóvil

Tanto los propietarios de vehículos como los interesados comerciales deben entender cómo elegir servicios de alineación de neumáticos de automóvil. Aquí hay algunos factores a considerar al elegir estos servicios:

• Tecnología utilizada

  Diferentes talleres utilizan distintas tecnologías para brindar servicios de alineación de neumáticos. Se aconseja elegir un taller que utilice la última tecnología. Con la tecnología más reciente, se pueden medir los ángulos de alineación con alta precisión. Además, los resultados de la verificación de alineación están disponibles casi instantáneamente.

• Reputación del taller

  Los propietarios de automóviles deben elegir servicios de alineación de neumáticos de un taller de buena reputación. Un taller respetable ofrece servicios de calidad para mantener su buen nombre. Además, los servicios de un taller de buena reputación son recomendados por clientes anteriores.

• Costo del servicio

  Los dueños de negocios y los propietarios de automóviles deben comparar los costos de alineación de neumáticos de diferentes talleres. Aunque el costo no debe ser el factor principal al elegir servicios de alineación, se aconseja elegir un taller que ofrezca servicios dentro del presupuesto.

• Servicios de atención al cliente

  Los propietarios de automóviles deben visitar un taller que tenga buenos servicios de atención al cliente. Un taller con buenos servicios de atención al cliente manejará el vehículo con cuidado y brindará servicios de manera oportuna.

Cómo hacer su propia alineación de neumáticos de automóvil

No se recomienda intentar una alineación de automóvil por cuenta propia sin el equipo y conocimiento adecuados. Sin embargo, si el problema de alineación es menor, aquí hay algunas formas de realizarlo uno mismo y reemplazar la alineación de los neumáticos.

Antes de realizar verificaciones por su cuenta, tenga el conocimiento básico de los ángulos de alineación. Según los expertos, el ángulo de camber debe ser perpendicular a la carretera. El ángulo de caster debe ser neutro respecto al cuerpo y la dirección. El ángulo de toe debe apuntar ligeramente hacia adentro. Los valores difieren para cada automóvil, así que consulte el manual de servicio para conocer las especificaciones.

Realice las siguientes verificaciones para hacerlo usted mismo:

• Estacione el automóvil en una superficie plana.
• Consiga un nivel de carpintero o un nivel de burbuja y colóquelo en el capó del vehículo para verificar el nivel del automóvil.
• Si el automóvil no está nivelado, ajústelo cargando o descargando pasajeros y carga.
• Consiga una cinta métrica y mida la distancia entre los bordes exteriores de los neumáticos delanteros y los bordes exteriores de los neumáticos traseros. La distancia debe ser mayor que las especificaciones del fabricante para corregir el ángulo de toe.
• Para corregir el ángulo de toe, afloje ligeramente las tuercas de seguridad de la barra de dirección a ambos lados.
• Mueva los conjuntos de la barra de dirección hacia adentro o hacia afuera para ajustar el ángulo de toe según sea necesario.
• Después de realizar los ajustes, apriete las tuercas de seguridad de la barra de dirección y realice una prueba de manejo.

Tenga en cuenta que los pasos anteriores son medidas temporales. Para una alineación precisa, consulte a un mecánico profesional.

Preguntas y respuestas

Q1: ¿Con qué frecuencia debe realizarse la alineación?

A1: Las alineaciones deben realizarse cada 6,000 millas o después de cada rotación de neumáticos.

Q2: ¿Cuáles son las señales de que un automóvil está desalineado?

A2: El automóvil que se desvia hacia un lado, el desgaste irregular de los neumáticos y un volante que vibra son signos de un problema de alineación.

Q3: ¿Se puede realizar una alineación en cualquier tipo de carretera?

A3: Sí, se puede realizar una alineación en cualquier tipo de carretera. Sin embargo, las carreteras con baches o escombros pueden afectar la alineación.

Q4: ¿Cuánto dura una alineación?

A4: Una alineación toma aproximadamente de 30 minutos a una hora, dependiendo del tipo de automóvil.

Q5: ¿Es realmente necesario una alineación de 4 ruedas?

A5: Sí, una alineación de 4 ruedas es esencial, especialmente para todos los automóviles con cuatro ruedas. Asegura que todas las ruedas estén alineadas y que el automóvil se desplace en línea recta.