All categories
Featured selections
Trade Assurance
Buyer Central
Help Center
Get the app
Become a supplier
(7 productos disponibles)
Listo para enviar
Los rieles UIC de 54 kg son los rieles base principales del sistema ferroviario chino, pero los rieles UIC similares también se utilizan en Europa. Son vías de ferrocarril de alta resistencia con densas distribuciones de peso, lo que los hace adecuados para trenes de alta velocidad. Además del riel UIC de 54 kg, existen otros tipos de vías de ferrocarril de alta resistencia que se utilizan para fines similares.
Riel UIC de 60 kg
El riel UIC de 60 kg es más pesado que la mayoría de las vías de ferrocarril. Puede soportar un peso enorme y está diseñado para trenes que transportan cargas pesadas a largas distancias y áreas de alta velocidad. Además, el riel UIC de 60 kg es lo suficientemente robusto como para colocarse en terrenos más blandos.
Riel de 90 libras de EE. UU.
También conocido como W8 St. Louis de 8.5", el riel de 90 libras de EE. UU. se usa comúnmente para la construcción de muletas de preventa o como una muleta de protección en el min. 90 libras de riel G's. Tiene un peso de riel de 90 libras por pie y se utiliza para líneas de ferrocarril de alta resistencia. El riel de alta resistencia de 90 libras de EE. UU. está hecho de acero inoxidable y, a veces, se utiliza como riel intermodal de alta resistencia.
Riel de cruce de 93 libras
El riel de alta resistencia de cruce de 93 libras se usa comúnmente para aplicaciones de cruce, S y cambio. Está hecho con una distribución de peso que puede ayudar a los trenes a girar sin ningún problema.
Riel de 85 libras
También conocido como el riel ligero de 85 libras, se coloca más a menudo en vías de tren de menor resistencia. El riel ligero de 85 libras constituye la mayoría de las vías de tren en América del Norte. La mayoría de los rieles ligeros están hechos de acero 100% reciclado, y cuando el acero ya no se usa para fines ferroviarios, es 100% reciclable.
Especificación
Los rieles UIC de 54 kg generalmente pesan 51.8 kg/m, aproximadamente 0.2 kg/m menos que la masa nominal por unidad de longitud. Las otras dimensiones de un riel UIC de 54 kg son las siguientes:
Altura: 172 mm
Ancho: 149 mm
Espesor de la web: 12.7 mm
Ancho de la base: 170 mm
Sección de balasto: 2.7
Longitud: 25 pies, 30 pies, 33 pies, 39 pies o según sea necesario
Mantenimiento
Millas de riel se encuentran en el balasto o las traviesas, y las soldaduras de riel aseguran las uniones entre las secciones de riel. Por lo general, el riel se sujeta a una traviesa de madera con una placa de traviesa debajo de la base del riel y un clavo o tornillo de hierro a través de la placa hasta la traviesa. Los diseños modernos utilizan un clip de resorte o un perno llamado clavo de clip, que se sujeta con un resorte elástico para mantener el riel firmemente contra la traviesa.
Además de la gravedad, el clavo de clip aplica una fuerza de tracción sobre el riel, y los clips elásticos jalan el riel contra la traviesa. En algunos diseños, una almohadilla de goma debajo de la base del riel proporciona la transferencia de fuerza del riel a la traviesa. Otros diseños modernos utilizan traviesas de concreto, y el concreto es más significativo que la madera pero no se deforma rápidamente. Las almohadillas de goma y el concreto se utilizan para controlar la deformación del peso del riel y las cargas de los trenes que pasan.
Una técnica moderna llamada "vía sin balasto" no utiliza balasto, y confiar únicamente en el suelo de carga es un método que ahorra costos. Sin embargo, el uso de balasto proporciona una mejor estabilidad del suelo a partir de una reducción de la deformación de la vía.
El soporte de cada sección de riel requiere un mantenimiento frecuente de las traviesas de madera y acero, el balasto y la tierra. Por lo general, la mayor parte del drenaje de agua en el sistema de vía está bajo tierra, y el agua que no fluye hacia abajo crea gastos significativos.
Existen varios sujetadores de riel y métodos de soporte. Los soportes de durmientes de FRP soportan cada parte de la vía, y las uniones de riel compuestas de aluminio y hierro utilizan una técnica de soldadura que no requiere acoplamiento mecánico. Las uniones Mirex aseguran los rieles utilizando bloques elastoméricos en los extremos del riel. Los bloques elastoméricos amortiguan las vibraciones y mantienen los extremos del riel firmemente unidos.
Debajo del balasto o las traviesas, el suelo y la grava se conocen como terraplenes. Para muchos sistemas de soporte de vía, solo los rieles necesitan inspección periódica.
Esta inspección frecuente ocurre en vías de cable-bandeja sin balasto y catenaria pesada. Los rieles superiores, los clips, los conductos y las conexiones de los conductos requieren inspección.
El riel de alta resistencia de 54 kg es adecuado para su uso en áreas ferroviarias de alto tráfico. El peso pesado y el gran tamaño de los rieles hacen que los trenes rueden cómodamente sobre ellos con poco o ningún mantenimiento.
Los dueños de negocios pueden usar rieles UIC de 54 kg para:
Construir líneas ferroviarias principales
Las líneas ferroviarias principales conectan ciudades y largas distancias, y el riel UIC pesado de 54 kg proporciona estabilidad del tren y buen rendimiento para áreas ferroviarias de alto tráfico.
Construir vías ferroviarias industriales
El tráfico industrial pesado usó rieles UIC de 54 kg para crear enlaces ferroviarios convenientes entre fábricas, almacenes y puertos.
El gran tamaño y peso del riel de 54 kg ayudan a soportar las pesadas cargas de trenes de mercancías en áreas industriales.
Construir vías de patios y vías de aparcadero
En patios y vías de aparcadero ferroviarios donde los trenes están estacionados, girados o atendidos, el riel UIC de 54 kg ayuda a proporcionar vías resistentes que pueden soportar el peso de muchos trenes sobre estas vías.
Construir rieles de grúas pesadas
Las grúas en puertos, almacenes y fábricas levantan y mueven bienes muy pesados. El riel UIC de 54 kg es lo suficientemente fuerte y estable como para soportar las grandes cargas y movimientos de trenes de las grúas pesadas.
Construir rieles de muelles y puertos
En muelles y puertos donde los barcos descargan mercancías, las compañías de transporte de mercancías utilizan los rieles UIC de 54 kg para conectar los barcos con almacenes cercanos y vehículos improvisados.
Renovar la vía
Cuando las viejas vías de línea principal necesitan ser reemplazadas, el riel UIC de 54 kg es una buena opción para construir nuevas líneas con la misma capacidad y rendimiento que antes para mantener el servicio.
Al comprar rieles UIC de 54 kg, se deben tener en cuenta algunos factores para asegurarse de obtener la mejor oferta. Estos factores, que son básicamente los requisitos de compra para los compradores de rieles UIC de 54 kg, incluyen la calidad del riel, la longitud del riel, la capacidad de suministro, la fijación de precios, así como el envío y la logística.
Aquí tienes una explicación detallada de cada uno de estos factores:
P1: ¿Qué significa UIC en las traviesas de ferrocarril UIC?
A1: UIC significa Unión Internacional de Ferrocarriles, que es una organización global con sede en París que representa a las empresas ferroviarias de diferentes países.
P2: ¿Cuáles son los beneficios de utilizar rieles UIC?
A2: Los beneficios de utilizar rieles UIC incluyen la uniformidad, la interoperabilidad, la durabilidad, la estandarización, la seguridad y la facilidad de mantenimiento, entre otros.
P3: ¿Cuántos kilogramos pesa la traviesa de ferrocarril estándar?
A3: El peso de la traviesa de ferrocarril estándar difiere en los países. Sin embargo, los pesos comunes de las traviesas de ferrocarril utilizadas son los rieles UIC de 50 kg, 51.4 kg, 54 kg y 65 kg.
P4: ¿Por qué se están utilizando rieles más pesados en la mayoría de los casos ahora?
A4: Las secciones de rieles más pesados, como el riel UIC de 54 kg, pueden transportar más peso y son más cómodas para caminar. También se utilizan para reducir la deformación de la vía.
