Caraterísticas & Especificaciones de Generador del nitrógeno del neumático de E-1170-N2P

Generador del nitrógeno del neumático

Resumen técnico de los datos

Dimensiones/peso           Cuerpo principal               El tanque

Altura           1310mm/51.6 "          1100mm/43.3 "

Anchura            730mm/28.7 "           400mm/15.7 "

Profundidad            620mm/24.4 "           400mm/15.7 "

Peso neto       170kg/374.8lbs         38kg/83.8lbs

Peso bruto     207kg/456.4lbs         42kg/92.6lbs

Tamaño del embalaje                  Cuerpo principal                El tanque    

 Altura           1450mm/57.1 "          1180mm/46.5 "

Anchura            730mm/28.7 "           440mm/17.3 "

Profundidad            670mm/26.4 "           440mm/17.3 "

Requisito de energía         100-240Vac 50/60HZ,

Consumo de energía         70VA

Gama de temperaturas de funcionamiento   

 -20/-4°F a 70/158°F

Gama de la entrada del aire comprimido    

   145-217PSI/10-15bar /1000-1500kPa

Pureza del nitrógeno                95-99+ %

Salida del nitrógeno                

 228L/min (8cfm) @116PSI/8bar/800kPa

           Presión de la absorción

Presión máxima del nitrógeno en el tanque    

145-174PSI/10-12bar/1000-1200kPa ajustable

Rango de operación                  5-162PSI/0.3-11.2bar/35-1120kPa

Sobre gama del ajuste de la presión       0-29PSI/0-2.0bar/0-200kPa

Purgaciones del nitrógeno                   0-9

Exactitud del aparato para inflar con aire                  ±1PSI/0.07bar/7kPa

Resolución                        1PSI/0.1bar/5kPa

Unidades de medida             PSI/bar/kPa

Especificaciones:

1. Genera el nitrógeno de su aire comprimido

2. Cierre auto

3. 2 Pre-Filtros

4. el tanque de almacenaje externo del nitrógeno 118L/31.1gal (nosotros)

5. Ajustable sobre el ajuste de la presión (OPS)

6. Purgación del nitrógeno y ciclo del terraplén (N2P)

7. Número ajustable de ciclos

8. Límite más bajo ajustable del purgepressure

9. El estándar infla para apuntar

10. 6 enchufes de aire permiten la inflación simultánea de hasta 6 neumáticos

11. Inflación del autoempezado

12. Ajuste cero automático de la deriva

13. Permanezca en el ajuste pasado

14. Diagnósticos comprensivos e información de error

15. Extremo audible y visual de los indicadores de la señal del ciclo

16. Exhibición grande del LCD del contraluz

17. Interruptores mecánicos resistentes del vándalo

18. 4 mangueras estándar de Nos.*8M/26ft con la sola tirada cerrada con clip

Descripciones del detalle de N2P y de OPS:

Función de la purgación del nitrógeno (N2P)

Los consumidores están mirando cada vez más hacia el nitrógeno para la inflación del neumático debido a las ventajas agregadas que puede ofrecer. Éstos son estabilidad de temperatura, ósmosis reducida y mantenimiento de presión reducido de neumático. Éstos todo el aumento la seguridad para el conductor del vehículo. También proporciona las ventajas financieras de la vida creciente del neumático y de la mayor economía del combustible. Para aumentar la pureza del nitrógeno en el neumático el aire debe ser quitado. La facilidad de N2P se puede fijar entre 0 y 9.This es el número de épocas que la unidad purgará el contenido del neumático y entonces re-inflar con el nitrógeno proveyó. El DPS puede ser fijado entre 4PSI/0.3bar/30kPa y el 50% de la presión final de la blanco. Éste es el primer desinfla el ajuste de un límite más bajo. La unidad desinflará el neumático abajo al ajuste del DPS, y después lo infla a la presión final de la blanco. Si 1 ciclo de N2P fue fijado, después el ciclo ahora se termina. Si más de un ciclo de N2P fue fijado, del segundo procedimiento de N2P, la unidad desinfla el neumático hasta el 50% de la presión final de la blanco y el repuesio a la presión final de la blanco, la rutina de la purgación (desinfle/infle) se repite según el número de sistema del ciclo de la purgación. Si se fijan OPS y N2P, entonces la unidad primero sobre inflará para asentar el grano, y después continúa purgando el contenido como sea necesario.

Sobre el ajuste de la presión (OPS)

Cuando está cabido, el grano del nuevo neumático se debe asentar en el borde de la rueda. Esto se hace vía la inflación del pasado del neumático la presión requerida hasta que el grano esté en el lugar. La presión necesita entonces ser reducida a la presión requerida. Esto se hace tradicionalmente manualmente y es por lo tanto desperdiciador de tiempo para el operador. La función de OPS permite que el operador fije la cantidad de presión excesiva entre 0 y la unidad de 2 bar/29psi/200kPa.The entonces sobre inflará el neumático por la cantidad del sistema antes automáticamente de desinflar de nuevo a la presión final requerida.