CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS PRINCIPALES
Virtud heredada del motor diesel de CA6DF, subsistencia con la estructura básica de CA6DF, con la adaptabilidad del uso iguales que el motor diesel original.
Adopte el sistema de control del gas natural, tiene control de lazo cerrado del cociente de la combustión del aire de la alta precisión.
Adopte la válvula de enchufe turbocharged del gas de escape del control electrónico de la refrigeración por agua, aumentando velocidad de la reacción.
Adopte el sistema de ignición de gran energía, encendiendo independientemente, aumentando eficacia de combustión.
Adopte el régimen de ralentí y la tecnología del control de la velocidad excesiva, hacer el motor tiene la función de la protección y del ajuste.
Adopte la tecnología enrarecida de la combustión, control avanzado ignición optimizado del ángulo, mejore el funcionamiento del motor, reduzca la carga de calor del motor.
Tiene la función de la diagnosis de avería y la protección de varía los motores.
| Modelo | CA6SF2-17NE3 | CA6SF2-19NE3 | CA6SF2-21NE3 | CA6SF2-19NE4 |
| Tipo | 6 cilindros, en línea, inyector del director, inter-enfriamiento turbocharged, inyección del válvula-cuerpo | |||
| Bore×Stroke (milímetros) | 110×125 | |||
| Dislocación total (L) | 7.13 | |||
| Energía clasificada/velocidad (kW/r/min) | 132/2300 | 148/2300 | 164/2300 | 148/2300 |
| Esfuerzo de torsión/velocidad máximos (N.m/r/min) | 630/1300 | 690/1300 | 750/1300 | 690/1300 |
| Consumición de combustible mínima en a carga plena (g/kW.h) | ≤195 | |||
| Humo (FSN) | ≤1.5 | |||
| DB del ruido (A) | ≤95.5 | |||
| Control | SPI | |||
| Emisión | Euro 3 | Euro 4 | ||
| Peso neto (kilogramos) | 700 ((no incluir el embrague, el refrigerador intermedio) | |||
China
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