Caraterísticas & Especificaciones de Aviones Alto-Lsa, ultraligeros

El avión del alto es un todo de metal, dos-asiento, monoplano low-wing, voladizo.

El ala tiene una cañería y los mástiles auxiliares posteriores. Es equipada por los alerones y las aletas ranuradas.

El accesorio del ala-cuerpo forma una sección de centro de ala, que se pone firmemente en el fuselage. El mástil principal del ala es conectado con la sección de centro de ala por seis pernos y el mástil auxiliar posterior está conectado por medio de una bisagra.

Los alerones y los flapes están de construcción semimonocasca y se abisagran al ala por medio de dos bisagras.

El fuselage está de construcción semimonocasca y tiene una parte inferior y las paredes laterales reforzadas por los refuerzos diagonales. El dorsal está de sección oval.

La unidad de cola está de estructura toda de metal y tiene una configuración estándar.

El control del avión consiste en el elevador, los alerones y las superficies de control de timón, control de los flapes, control de ajuste del elevador y control de los frenos (el control de los frenos está en el lado izquierdo solamente). El control manual está de un wheel-type y las desviaciones se transmiten por medio de cadenas, de tubos de vaivén, y de cables. Las desviaciones del control del pedal son transmitidas por los cables. Las paradas del control manual están situadas en la consola de las ruedas de control y el interior de un túnel del centro. Las paradas del control del pedal están situadas en la bisagra del control de timón. El elevador se equipa de un ajuste cuadro.

El tren de aterrizaje es el triciclo, tipo de la nariz con el manejo del tren de aterrizaje de nariz. Los frenos de ruedas del tren de aterrizaje principal son funcionados por el sistema hydráulico, por medio de pedales (en el lado izquierdo solamente).

Central eléctrica: El motor de cuatro tiempos de Rotax 912 UL/ULs con el propulsor de la tres-lámina de Fiti.