Las operaciones independientes ALLSCANNER funcionan con su propio sistema operativo que permita que sea utilizado como herramienta independiente sin una PC atada durante la operación. Imagínese el escribir de su propio uso de C/C++ para realizar una prueba del en-camino, después un uso 802.11A/B/G WiFi sin hilos de transferir datos de los vehículos tan pronto como entren la facilidad de la reparación de nuevo. ¡Su programa podría tener acceso a la tarjeta de destello compacta del GPS a la información de localización de la captura sobre la prueba de conducción, o utilice un módem celular y transfiera la telemetría de pruebas vivas! Para los usos independientes, esto proporciona las características de un anfitrión y de un dispositivo todo de la PC de PassThru en un paquete.

 

* Nota: Este paquete no proporciona las aplicaciones informáticas. Ésta es responsabilidad del comprador. (La especificación Vedix® del software es la última plataforma de programación de diagnóstico de ALLScanner® a trabajar con el hardware de VCX®, los caracteres se demuestre como abajo:
* El software de diagnóstico se puede funcionar bajo mueca de dolor y Windows, instalación disponible para el ordenador portátil o PDA.
* La plataforma de diagnóstico automotora de la explotación de la lengua (VDL) basada en XML por el sistema de gestión de la base de datos de la autodeterminación y de la eficacia alta, éstos lo hará fácil para explorar los vehículos.

* Continuamente actualización para el software de diagnóstico remotamente. )

 

Usos de los clientes

* Herramienta independiente de la facilidad de la reparación J2534

* Diagnósticos usando usos de la tercer persona

* En-vehículo pasar-por la registración de datos

* Registración de datos independiente o supervisión * flota o transporte público de adquisición de datos  

* Ingeniería del OEM * reprogramación de la calibración del OEM

* Prueba del End-of-Line

* Herramientas del servicio del distribuidor autorizado

* soluciones integradas de la tercer persona

* Clientes especializados

 

Interfaz del hardware VCX®

CPU: la célula dual de 16 dígitos especializa la CPU

RAM: RAM 64KB

FLASH: 256KB FALSH

Puerto de diagnóstico: 24PIN, diseño de la autodeterminación

Puerto sin hilos: radio de 802.11b/g WIFI

LED: La luz de indicador de 4 LED, indica energía y estado.

Energía: C.C. 9V-28V

Consumición: 3W

Tamaño: 156 (L) x86 (W) x35 (H) milímetro

Temperatura de trabajo: -20 a +70degrees

StorageTemperature: -40 a 85degrees

 

Usos del OEM J2534 Reflashing

El mantenimiento más nuevo, los vehículos más cada vez más complicados ha puesto talleres de reparaciones independientes en desventaja contra las representaciones autos que tienen acceso a las últimas herramientas del servicio y bases de datos del conocimiento. Exactamente diagnosticando y reparando muchos de estos vehículos más nuevos usados para requerir acceso completo a las herramientas costosas del servicio de la fábrica. El EPA reconoció los talleres de reparaciones independientes necesita para el acceso y asignó que por mandato todos los OEM se conformen con el SAE J2534-1 estándar. El estándar del SAE J2534-1 define un dispositivo de hardware uniforme, como el ALLSCANNER® VCX®, CarDAQ-Más, ScanDAQ y algo de las versiones de la mangosta que todos los fabricantes de coches deben apoyar con sus usos reflashing del vehículo.

 

Teniendo el acceso al software del SAE J2534-1 y herramientas sea importante por varias razones. Primero, el diagnóstico y la reparación de los vehículos requiere a menudo la reprogramación o reflashing del vehículo con la última actualización. Después de que un vehículo esté montado y vendido en una nueva concesión de coche, los fabricantes de coches que dirigían problemas comunes del arreglo de los grupos encontraron a menudo en la representación lanzando un nuevo reflash. El reflash no es memoria, y por lo tanto la mayoría de los vehículos en el camino no conseguirán la actualización a menos que se traigan adentro a la representación para mantener. Thesereflashes podía fijar problemas del desplazamiento de la transmisión, la vacilación, la marcha lenta áspera, la capacidad de arrastrarse, luces del motor del cheque, calidad de las emisiones, degradación de las prestaciones, o cualquiera de un número de otros problemas. Sin las capacidades reflashing, los talleres de reparaciones independientes pueden pasar el tiempo y el dinero que intentan reparar una edición con las piezas duras que no se pueden reparar sin una actualización del flash de la calibración.

 

La segunda razón que un taller de reparaciones debe tener un dispositivo del SAE J2534-1 es ofrecer a sus clientes actualizaciones de destello como venta ascendente. Incluso si el cliente no cree que están experimentando un problema con su vehículo, pueden ver una cierta ventaja en funcionamiento, capacidad de arrastrarse, o aún economía del combustible consiguiendo su vehículo puesto al día al último flash disponible de la calibración. También sirve como buen mantenimiento preventivo poner al día el flash de la calibración y evitar cualquier problema que fuera pensado para fijar.

 

Ayuda J2534-2

El estándar de EPA para la tienda independiente que reprograma es J2534-1, pero desde fabricantes de coches reconoció que el estándar J2534-1 no cubrió todas sus necesidades del futuro. Esto lleva al desarrollo de J2534-2, un sistema de extensiones opcionales. El ALLSCANNER® VCX® de las tecnologías de AUTOsvs apoya muchas extensiones J2534-2. Las extensiones apoyadas J2534-2 incluyen:

* Sola PODER del alambre

* PUEDE el modo mezclado

* Entradas del A/D

* Conmutación del Pin