Diesel del MTU que genera sistemas, usando el sistema de gestión electrónico avanzado de MDEC/ADEC 

y tecnología de la inyección del común-carril, realizando a la gerencia de la inteligencia electrónica, 

una consumición de combustible más baja, la primera a romperse con 200g/la KVH bottlenecks, el primer reacondicionamiento 

del tiempo sobre más de 24.000 horas (serie MTU2000) o 30.000 horas (serie MTU4000).

Descripción detallada de los sistemas de generador del MTU

Este sistema se compone del diesel del MTU y del alternador de Leroy Somer. 

Integrado por el motor diesel y el alternador
1) gama hecha salir: 510-2400kW                   Velocidad clasificada: 1,500rpm
   Frecuencia clasificada: 50Hz                                                                  

2) modelos del motor: 

12V2000G23,12V2000G63,16V2000G23,16V2000G63,

12V4000G23,12V4000G63,16V4000G23,16V4000G63,

18V2000G63,20V4000G23,20V4000G63,20V4000G63L   

3) Mantenimiento-amistoso: 4 arreglo refrigerado por agua del V-cilindro del º del movimiento 90, el turbo adentro 

el frío, mojado se puede utilizar para el cilindro, un cilindro con una cabeza, múltiple de extractor seco, fácil mantener;

4) operación de inteligencia: el uso del sistema de gestión electrónico avanzado de MDEC/de ADEC puede

 proporcione la función de control electrónica digital exacta de la velocidad, las partes del cuerpo dominantes fijan de adquisición de datos, 

la falta de alcanzar autoexamen y la operación de unidad automática, inteligente, PUEDE transportar tecnología;

5) alta confiabilidad de funcionamiento: la estructura de tres partes de los pistones de aluminio de Detroit remata el uso 

del anillo wear-resistant del arrabio, la estructura del anillo del asiento de válvula, larga vida, inyección de Detroit 

refrescándose, una solución eficaz al enfriamiento, una operación más confiable de generar unidades;

6) ahorro de energía y protección del medio ambiente: un combustible electrónicamente controlado único 

el monómero de la bomba, con la inyección directa del cilindro, es superior a las emisiones alemanas de TA Luft 

estándares, gerencia de la inteligencia electrónica, una consumición de combustible más baja,

 el primer a romperse con 200g/la KVH bottlenecks;

7) Funcionamiento: estabilidad y vibración operacionales de pequeño, tarifas de consumición de combustible, 

la tarifa del consumo de petróleo es baja y la vida útil larga, reacondiciona un rato largo y de poco ruido.