| Estándar o no estándar: Estándar | Forma: Engranaje cilíndrico | Perfil del diente: Engranaje helicoidal | Material: Hierro | Color: Verde oscuro |
Características de las series marinas mA de la caja de engranajes:
1. El sistema hydráulico construido en la caja de engranajes hace la operación fácil del puente con teledirigido. Una unidad de retardo de la presión que intensifica se cabe en el sistema de control hidráulico y el cluth es liso en el contrato y cuidadoso en la retirada.
2. Dos sistemas de embragues del multiplate se montan en el extremo de la salida y fácil al SID y vuelven a montar y mainenance.
3. La cubierta es integral asegurar su rigidez y la precisión para enganchar.
4. A continuación y hacia atrás sea idéntico en cocientes de reducción y puede transmitir la energía clasificada, especialmente conveniente para los barcos equipados de los twin-engines, que tienen la misma rotación, y de los gemelo-propulsores.
5. El sistema de la emergencia se proporciona para asegurar el barco que viaja continuamente en caso de falta hidráulica severa.
6. La cubierta de Bell y el acoplador flexible de la entrada están conectados con el motor para para ser mirados-perfecto la unidad entera y fácilmente en el montaje.
7. La rabia de los cocientes de reducción de velocidad es más ancha como sigue. Los usuarios pueden elegir el cociente conveniente a la capacidad de la transmisión de acuerdo con los datos del motor o del barco.
Cocientes de reducción de velocidad para la caja de engranajes marina MA142
Modelo | MA142 | |||||||
Cociente nominal | 2:1 | 2.5:1 | 3:1 | 3.5:1 | 4:1 | 4.5:1 | 5:1 | 5.5:1 |
Cociente real | 1.97:1 | 1.52:1 | 3.03:1 | 3.54:1 | 3.95:1 | 4.5:1 | 5.06:1 | 5.47:1 |
Datos técnicos:
Descripciones | Modelo | MA142 |
Parámetros y especificaciones técnicos | ||
Transmisión | 3 ejes con 5 engranajes helicoidales | |
Distancia de centro (milímetro) | 142 | |
Velocidad clasificada de la entrada (r/min) | 1500~2500 | |
Capacidad del cociente y de la transmisión (detalle como Fig.1) | ||
Empuje clasificado del propulsor (n) | 8500 | |
Ángulo de inclinación permitido | 10°longitudinally 15°transversely | |
Controle el tipo | control hidráulico | |
Hora para invertir (s) | ≤10 | |
Dirección rotatoria del eje de la entrada (cara al foreward del final de la salida) | a la izquierda | |
Dirección rotatoria de la salida en a continuación la posición (cara al foreward del final de la salida) | a la derecha | |
Presión hydráulica (MPa) | 1-1.3 | |
Presión del aceite inicial (Mpa) | 0.15-0.4 | |
Temp máximo del aceite. (°C) | ≤80 | |
Flujo del agua de enfriamiento (l/min) (temp de agua de la entrada. ≤30°C) | ~35 | |
Grado del aceite | SD/CC30, SAE30; SD/CC40, SAE40 (para el uso del verano en áreas tropicales) | |
Capacidad del aceite (l) | ~5.8 | |
Tipo de conectado con el motor | acoplador elástico | |
Reacondicionamiento (curso de la vida del cojinete) (h) | 6000 | |
Dimensiones totales (L×W×H) | 367×560×540 | |
Peso neto (kilogramos) | ~130 | |
China
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