Gran reductor del engranaje de la carga:

1. El diseño óptimo se hace en los engranajes para los reductores de velocidad duro-diente-hechos frente en el estándar nacional, y la capacidad real del cojinete de algunos reductores de velocidad se mejora.

2. El diseño encajonado se ha roto a través del modelo de pensamiento en el cual los reductores de velocidad duro-diente-hechos frente son llevados por las curvas en el estándar nacional, y ha introducido una forma del polígono llevada por las líneas rectas.

3. Las cajas del polígono se pueden montar en cualquier manera y son adaptantes extensamente

4. Pequeño volumen, peso ligero, eficacia de poco ruido, alta y vida de servicio larga.

Introducción de alto reductor de velocidad de la carga (polígono montado):

Serie del Paralelo-Eje:

Incluya el tipo siguiente: reductores de 1 velocidad del paso, con 18 el soporte no.s, 14 cocientes nominales del engranaje en la gama de 1.25~6.3;  2 reductores de velocidad del paso, con 17 el soporte no.s, 11 cocientes nominales del engranaje en la gama de 6.3~20; 3 reductores de velocidad del paso, con 14 el soporte no.s, 14 cocientes nominales del engranaje en la gama de 22.4~100; reductor de velocidad de 4 pasos, con 11 el soporte no.s, 14 cocientes nominales del engranaje en la gama de 112~500. Los reductores de velocidad 2-4-step tienen tres maneras que hacen salir, es decir sólido-eje, eje hueco de la recto-llave y eje hueco del contracción-disco; tres wats de montaje como base desarrollada montada, instalación del fondo, instalación superficial superior, instalan el lon la derecha, intstall en el lefe, la instalación en la superficie delantera, la instalación en la superficie detrás; cada superficie tiene cuatro clases de posición instalada a partir de la 1-4, puede combinar en más entonces treinta mil tipos de reductores de velocidad duro-diente-hechos frente paralelo-eje del polígono.

Condiciones aplicables para los altos reductores de velocidad de la carga:

1.  La velocidad periférica de la transmisión del engranaje del reductor de velocidad no es no más que 20m/s; y la velocidad del eje de alta velocidad no es no más de 1500 r/min.

2.  La temperatura ambiente de la operación del reductor es -40oC ~+45oC (cuando es más bajo que 0oC, usted debe calentar el lubricante para arriba para ser más de 0 ^Oc antes de comenzar).

3.  Los reductores pueden funcionar la dirección del CW y del CCW en principio.

Parámetro de la técnica:

1. Energía:  2.4 KILOVATIOS DEL ~ 6730 KILOVATIOS

2. Cociente:   ~ 1.25 500   

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